由中國企業(yè)參與建設(shè)的、連接土耳其首都安卡拉和伊斯坦布爾的高鐵二期工程日前順利通車。圖為首趟安伊高鐵列車抵達(dá)伊斯坦布爾站。
　　7月25日，連接土耳其首都安卡拉和伊斯坦布爾的高速鐵路二期工程實(shí)現(xiàn)全線貫通，這是中國企業(yè)在海外組織承攬實(shí)施的第一個(gè)電氣化高速鐵路項(xiàng)目。
　　從去年下半年開始，在中國北車、中國南車簽訂的鐵路訂單中，城軌、高鐵類增速尤其明顯，中國高鐵已經(jīng)與二三十個(gè)國家達(dá)成合作意向。
　　高鐵，這張中國“新名片”，迎來新一輪戰(zhàn)略機(jī)遇期。
　　中國高鐵的海外突破
　　連接土耳其安卡拉和伊斯坦布爾的“安伊鐵路”全長533公里，中國企業(yè)成功中標(biāo)二期主要路段，中標(biāo)段158公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是中國第一條真正在國際上建成的高鐵。
　　安伊高鐵建成通車，中國高鐵在土耳其開花結(jié)果，這不是一個(gè)終點(diǎn)，而是新的開始。
　　“這是中國高鐵技術(shù)在國際上建成的第一條高鐵，可以說在海外樹立了中國高鐵的‘樣板’�！敝袊�駐土耳其大使宮小生如是說。在宮小生看來，能在土耳其這樣一個(gè)技術(shù)門檻很高的“準(zhǔn)歐盟”國家修建，對(duì)中國高鐵意義重大。
　　土耳其鐵路總局副局長伊薩表示：“在高鐵建設(shè)現(xiàn)場，我們見到了高速、高質(zhì)量的施工。2023年土耳其建國100周年的時(shí)候，我們計(jì)劃建設(shè)1萬公里的高速鐵路，我們歡迎中國公司繼續(xù)參加土耳其的鐵路建設(shè)。”
　　數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)企業(yè)今年以來獲得的海外鐵路類訂單已超過1000億元，這一數(shù)字有望在下半年繼續(xù)刷新。
　　而在張小強(qiáng)看來，中國高鐵走出去、尤其是走進(jìn)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)時(shí)，還要解決自主技術(shù)壁壘問題。目前，一些高鐵標(biāo)準(zhǔn)還被發(fā)達(dá)國家壟斷，“中國標(biāo)準(zhǔn)”還亟待推廣。
　　中國高鐵“開進(jìn)”拉美
　　4月的委內(nèi)瑞拉，由中鐵一局施工的高鐵“第一軌”正式鋪下。這是迄今為止，中國高鐵在南美實(shí)施的首個(gè)項(xiàng)目，線路全長471.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速220公里，合同金額高達(dá)75億美元。
　　而如果算上動(dòng)車組、地鐵、城際鐵路等鐵路項(xiàng)目，南美鐵路的“中國制造”身影已不鮮見。在7月剛剛落下帷幕的巴西世界杯上，僅里約熱內(nèi)盧一地，安全性能世界領(lǐng)先的中國城軌列車就承擔(dān)了80%的運(yùn)能。而在阿根廷，去年已有中國鐵路客車“登陸”。
　　為何拉美頻頻對(duì)以中國高鐵為代表的中國鐵路技術(shù)拋出橄欖枝？
　　“中國目前已經(jīng)建成1萬多公里的高鐵網(wǎng)絡(luò)，是世界最大規(guī)模。同時(shí)，運(yùn)營技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)最為豐富，而其安全與舒適，已經(jīng)被來訪的許多外國政要所認(rèn)可�！蔽髂辖煌ù髮W(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副教授張小強(qiáng)如是描述中國高鐵的技術(shù)優(yōu)勢。
　　“最關(guān)鍵的是，相對(duì)于歐洲、日本等國家和地區(qū)，我們的高鐵造價(jià)能低30%-50%，對(duì)第三世界國家來說，高性價(jià)比的吸引力很強(qiáng)�！睆埿�強(qiáng)說。世界銀行7月發(fā)布的研究報(bào)告顯示，國外建設(shè)高鐵每公里的成本為0.5億美元，而中國只有0.33億美元，優(yōu)勢明顯。
　　“走出去”的帶動(dòng)效應(yīng)
　　去年至今，從東南亞到歐洲，從非洲到拉美，習(xí)近平主席、李克強(qiáng)總理已在多次出訪中大力“推銷”中國高鐵。這樣高規(guī)格的“推銷員”，讓全世界都印象深刻�？梢哉f，從“中國制造”到“中國裝備”，以高鐵為代表的中國外交新名片，正彰顯出中國在技術(shù)集成、產(chǎn)業(yè)配套、重大裝備、國際融資、國際貿(mào)易、國際關(guān)系協(xié)調(diào)等方面的綜合實(shí)力。
　　在博鰲亞洲論壇秘書長周文重看來，中國高鐵走出去，無論對(duì)于出口國還是中國自身，都是一個(gè)雙贏的決定。對(duì)中國來說，高鐵登陸海外，不僅可以拉動(dòng)國內(nèi)材料、機(jī)械設(shè)備等產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)國內(nèi)出口，同時(shí)也可以通過外匯儲(chǔ)備的使用，促使中國對(duì)外投資增加。
　　從去年下半年開始，在中國北車、中國南車簽訂的鐵路訂單中，城軌、高鐵類增速尤其明顯，中國高鐵已經(jīng)與二三十個(gè)國家達(dá)成合作意向。
　　“毫無疑問，中國高鐵正迎來新一輪的戰(zhàn)略機(jī)遇期�！睆埿�強(qiáng)說。