云桂鐵路(滬昆客專)云南公司26日召開泛亞鐵路西線大瑞鐵路怒江河(保山境內)至龍陵段開工動員會，標志著該段建設正式啟動。
　　怒江至龍陵段長36公里，是大瑞鐵路施工最艱難的地段，其怒江特大橋和高黎貢山隧道是大瑞鐵路保山至瑞麗段的重點控制性工程。全長35.538公里的高黎貢山隧道是國內最長鐵路隧道，面臨高低溫熱害、斷層破碎帶、活動斷裂、巖爆及軟巖大變形、放射性、有害氣體、巖溶和滑坡等不良地質，在中國鐵路建設項目中前所未有，主跨490米的怒江四線特大橋是目前世界上跨度最大的鐵路拱橋。
　　在國家有關部委、中國鐵路總公司等有關部門的關心支持下，本月16日，大瑞鐵路怒江至龍陵段(怒江特大橋及高黎貢山隧道進口)完成招標。
　　開工動員會要求設計、施工、監(jiān)理等參建單位堅定信心、攻堅克難、科學組織、精心施工，盡快完成征地拆遷，迅速進入正常施工狀態(tài)，為加快云南鐵路建設和促進經濟社會發(fā)展貢獻力量。
　　大瑞鐵路是中國《中長期鐵路網規(guī)劃》中完善路網布局和國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要舉措，該線位于云南省西部地區(qū)，東起廣(通)大(理)鐵路大理站，西至中緬邊境城市瑞麗，設計為單線I級電氣化鐵路，速度140Km/h，線路全長329.379km。
　　因受高黎貢山隧道和怒江特大橋的影響控制，全線施工分為大理～保山、保山～瑞麗兩段進行。大理～保山段全部重點控制工程于2008年10月陸續(xù)開工建設，目前施工正有序推進。