12年環(huán)保部門表明將3.5噸以上的柴油國四規(guī)范履行時間推延一年
2014-10-21 09:48:27 點擊：
據了解，國四排放規(guī)范原計劃于2011年1月1日施行履行，但2010年12月21日環(huán)保部門表明將3.5噸以上的柴油國四規(guī)范履行時間推延一年，即到2012年1月1日施行。但由于一些緣由國四規(guī)范再度推延，到2013年7月1日正式施行。但在施行前夕，環(huán)保部就國四施行時間又與工信部和行業(yè)協(xié)會達到共同，原定于2013年7月1日正式施行的重型柴油車國四排放規(guī)范再次推延。
為履行《節(jié)能減排“十二五”計劃》和《大氣污染防治行動計劃》，促進大氣污染防治，削減汽車尾氣排放，工信部將于下一年1月1日起全面施行國四的排放規(guī)范。
不過，在商場上有少量司機封閉了車輛的SCR體系，“這樣他自個是偷工減料了，可是帶來的損害十分無窮，不僅僅是損害了他的車輛，更嚴峻的是，會使得國四排放規(guī)范根本無法到達預期目標，會使得政府部門管理霧霾的盡力悉數化為烏有�！苯K龍蟠科技股份有限公司商場總監(jiān)陳曉星表明。
商用車國四規(guī)范下一年正式施行
國四規(guī)范的正式施行，這也就意味著，國三排放規(guī)范的新車布告目錄批閱將截止到今年年底，國三排放規(guī)范的車輛的出售也將截止到今年年底。
可是，從國三到國四，據測算，中型車本錢將添加2萬~3萬元，重型貨車本錢將添加3萬~4萬元，車輛越大越重，需求添加的本錢越高。
“當前，咱們柴油機商用車出產公司，在從國三升到國四的技能計劃中，通常選用經過運用挑選性催化復原(SCR)技能，運用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，所以，添加了這些設備后，本錢會上升，一輛本錢幾十萬的中、重型貨車，本錢會上升10%擺布�！币黄夥徘鄭u汽車廠副廠長任典生表明。
正由于如此，在今年的全國兩會期間，廣西玉柴機器集團董事局主席、廣西玉柴機器股份公司董事長晏平提案，期望國家能給予貨車公司補助，以抵消因施行國四規(guī)范而帶來的本錢上升。
“特別是中重型貨車國三商品大多數都仍是機械泵，真施行行國四會面對切換電控燃油噴發(fā)體系和添加排氣后處理體系的本錢壓力，發(fā)動機廠和整車廠都面對著無窮的本錢壓力�！标唐秸J為，“如果沒有補助，本錢的添加最終會轉嫁到消費者身上，導致運費增長影響到經濟活動的方方面面，也會影響物價的水平。”
“本來，早在兩年前，國家就有意在全國施行柴油機國IV排放規(guī)范，可是，之所以一推再推，即是由于其時很多商用車出產公司的尾氣處理技能達不到，技能晉級有困難�！眹噎h(huán)保部機動車排污監(jiān)測中心主任湯大綱表明。
不過，李克強總理此前在政府工作報告明確指出2014年將在全國供給國四規(guī)范車用柴油，釋放了“在環(huán)保規(guī)范疑問上沒有地步”的信號，將加快各地履行國四規(guī)范的進程。
高本錢成國四規(guī)范施行“絆腳石”
曩昔，北京的霧霾是從每年11月份開端，現在現已提前到10月份了。而氮氧化物是大氣中PM2.5的前體物和臭氧的前體物，不僅是霾的成因之一，也會誘發(fā)光化學污染。車用尿素溶液在催化劑的作用下，將柴油車所排放的氮氧化物分化成對環(huán)境無害的氮氣和水，能夠充沛削減柴油車輛氮氧化物排放量。這就意味著，從下降汽車尾氣排放的機理來看，車用尿素溶液是操控柴油車氮氧化物污染最有用的商品。
本來，從世界范圍來看，重卡國四晉級的技能道路既有SCR，也有EGR。據了解，在歐洲，大多數貨車公司挑選SCR作為干流的國四晉級技能道路；在美國，則首要挑選EGR+DOC+DPF技能道路。歐洲的大多數廠商之所以挑選SCR 來滿足歐四、歐五排放規(guī)范，首要是出于本錢要素的思考。歐洲燃油報價較高，SCR較好的燃油經濟性使該技能變成首選。中國重卡公司首要選用SCR技能道路，是從中國國情動身。
業(yè)內人士指出，通常來說，SCR對發(fā)動機改動小，發(fā)動機耐久性好，燃油經濟性好，對燃油油品和機油質量需求較低，沒有催化器阻塞的危險，技能晉級接連性較好，不需求噴油再生操控設備，對發(fā)動機的運用和維修養(yǎng)護費用較低�？墒�，SCR體系需求添加尿素噴發(fā)體系，對封裝的需求也比較高。SCR體系需求首要處理尿素供給疑問。EGR+DOC+DPF關于被迫再生體系而言，油耗偏高，需求添加E-GR及其冷卻體系，需求超低硫含量的燃油和高質量潤滑油，對發(fā)動機自身及后處理的保護養(yǎng)護需求較高，否則會影響發(fā)動機壽數并可能造成催化器阻塞危險，技能接連晉級性較差。
不過，被迫再生體系不需求添加尿素噴發(fā)體系，對封裝的需求也較低。關于自動再生體系而言，除了要滿足上述被迫再生體系的需求之外，還需求添加噴油再生設備并作更雜亂的標定，添加了開發(fā)本錢以及標定難度。EGR+DOC+DPF體系首要要處理全國范圍內低硫柴油的供給和雜亂的體系標定疑問。中國干流重卡公司選用SCR技能道路首要是根據技能能力、油品現狀等實際國情。
“車用尿素溶液是處理霧霾污染中的機動車尾氣污染的要害，是車輛為操控氮氧化物尾氣排放而必備的一種耗費性溶液，在車輛行進過程中的耗費量為燃油的5%。”陳曉星通知筆者。
但由于本錢添加，令不少消費者一時難以接受，當前現已施行國四區(qū)域的經銷商陷入了“國四無人買，國三無法賣”的為難地步。而在國四貨車的晉級本錢中，車用尿素也占有一席之地。這對車主造成的新增本錢開銷也是業(yè)界較為重視的疑問。
如何看待車用尿素帶來的本錢添加疑問，有公司負責人表明，“國內車用尿素溶液每年的運用本錢并不算低。并且國家當前并沒有針對車用尿素的專項補助，所以這對廣闊用戶來說是不小的本錢開銷�！�
也就由于如此，“在國Ⅳ規(guī)范施行之前，商場就現已呈現不加尿素也可躲避尾氣排放檢查的辦法，這種行動在國外已嚴厲制止�！标悤孕钦f，“咱們呼吁重視、期望全社會都來重視這樣的現象，期望這個新興商場能得到嚴厲的監(jiān)管�！�
業(yè)內人士指出：“從微觀層面來說，晉級國四排放規(guī)范是關乎人類開展的重大事件，廣闊柴油車用戶需求建立準確的心態(tài)，理性看待國四商品本錢添加、報價上漲這一疑問。而最為重要的是需車企和配套公司多方共同盡力盡量削減終端普通用戶的報價壓力，在環(huán)保與利民之間權衡出一個令消費者滿足的成果。”
為履行《節(jié)能減排“十二五”計劃》和《大氣污染防治行動計劃》，促進大氣污染防治，削減汽車尾氣排放，工信部將于下一年1月1日起全面施行國四的排放規(guī)范。
不過，在商場上有少量司機封閉了車輛的SCR體系，“這樣他自個是偷工減料了，可是帶來的損害十分無窮，不僅僅是損害了他的車輛，更嚴峻的是，會使得國四排放規(guī)范根本無法到達預期目標，會使得政府部門管理霧霾的盡力悉數化為烏有�！苯K龍蟠科技股份有限公司商場總監(jiān)陳曉星表明。
商用車國四規(guī)范下一年正式施行
國四規(guī)范的正式施行，這也就意味著，國三排放規(guī)范的新車布告目錄批閱將截止到今年年底，國三排放規(guī)范的車輛的出售也將截止到今年年底。
可是，從國三到國四，據測算，中型車本錢將添加2萬~3萬元，重型貨車本錢將添加3萬~4萬元，車輛越大越重，需求添加的本錢越高。
“當前，咱們柴油機商用車出產公司，在從國三升到國四的技能計劃中，通常選用經過運用挑選性催化復原(SCR)技能，運用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，所以，添加了這些設備后，本錢會上升，一輛本錢幾十萬的中、重型貨車，本錢會上升10%擺布�！币黄夥徘鄭u汽車廠副廠長任典生表明。
正由于如此，在今年的全國兩會期間，廣西玉柴機器集團董事局主席、廣西玉柴機器股份公司董事長晏平提案，期望國家能給予貨車公司補助，以抵消因施行國四規(guī)范而帶來的本錢上升。
“特別是中重型貨車國三商品大多數都仍是機械泵，真施行行國四會面對切換電控燃油噴發(fā)體系和添加排氣后處理體系的本錢壓力，發(fā)動機廠和整車廠都面對著無窮的本錢壓力�！标唐秸J為，“如果沒有補助，本錢的添加最終會轉嫁到消費者身上，導致運費增長影響到經濟活動的方方面面，也會影響物價的水平。”
“本來，早在兩年前，國家就有意在全國施行柴油機國IV排放規(guī)范，可是，之所以一推再推，即是由于其時很多商用車出產公司的尾氣處理技能達不到，技能晉級有困難�！眹噎h(huán)保部機動車排污監(jiān)測中心主任湯大綱表明。
不過，李克強總理此前在政府工作報告明確指出2014年將在全國供給國四規(guī)范車用柴油，釋放了“在環(huán)保規(guī)范疑問上沒有地步”的信號，將加快各地履行國四規(guī)范的進程。
高本錢成國四規(guī)范施行“絆腳石”
曩昔，北京的霧霾是從每年11月份開端，現在現已提前到10月份了。而氮氧化物是大氣中PM2.5的前體物和臭氧的前體物，不僅是霾的成因之一，也會誘發(fā)光化學污染。車用尿素溶液在催化劑的作用下，將柴油車所排放的氮氧化物分化成對環(huán)境無害的氮氣和水，能夠充沛削減柴油車輛氮氧化物排放量。這就意味著，從下降汽車尾氣排放的機理來看，車用尿素溶液是操控柴油車氮氧化物污染最有用的商品。
本來，從世界范圍來看，重卡國四晉級的技能道路既有SCR，也有EGR。據了解，在歐洲，大多數貨車公司挑選SCR作為干流的國四晉級技能道路；在美國，則首要挑選EGR+DOC+DPF技能道路。歐洲的大多數廠商之所以挑選SCR 來滿足歐四、歐五排放規(guī)范，首要是出于本錢要素的思考。歐洲燃油報價較高，SCR較好的燃油經濟性使該技能變成首選。中國重卡公司首要選用SCR技能道路，是從中國國情動身。
業(yè)內人士指出，通常來說，SCR對發(fā)動機改動小，發(fā)動機耐久性好，燃油經濟性好，對燃油油品和機油質量需求較低，沒有催化器阻塞的危險，技能晉級接連性較好，不需求噴油再生操控設備，對發(fā)動機的運用和維修養(yǎng)護費用較低�？墒�，SCR體系需求添加尿素噴發(fā)體系，對封裝的需求也比較高。SCR體系需求首要處理尿素供給疑問。EGR+DOC+DPF關于被迫再生體系而言，油耗偏高，需求添加E-GR及其冷卻體系，需求超低硫含量的燃油和高質量潤滑油，對發(fā)動機自身及后處理的保護養(yǎng)護需求較高，否則會影響發(fā)動機壽數并可能造成催化器阻塞危險，技能接連晉級性較差。
不過，被迫再生體系不需求添加尿素噴發(fā)體系，對封裝的需求也較低。關于自動再生體系而言，除了要滿足上述被迫再生體系的需求之外，還需求添加噴油再生設備并作更雜亂的標定，添加了開發(fā)本錢以及標定難度。EGR+DOC+DPF體系首要要處理全國范圍內低硫柴油的供給和雜亂的體系標定疑問。中國干流重卡公司選用SCR技能道路首要是根據技能能力、油品現狀等實際國情。
“車用尿素溶液是處理霧霾污染中的機動車尾氣污染的要害，是車輛為操控氮氧化物尾氣排放而必備的一種耗費性溶液，在車輛行進過程中的耗費量為燃油的5%。”陳曉星通知筆者。
但由于本錢添加，令不少消費者一時難以接受，當前現已施行國四區(qū)域的經銷商陷入了“國四無人買，國三無法賣”的為難地步。而在國四貨車的晉級本錢中，車用尿素也占有一席之地。這對車主造成的新增本錢開銷也是業(yè)界較為重視的疑問。
如何看待車用尿素帶來的本錢添加疑問，有公司負責人表明，“國內車用尿素溶液每年的運用本錢并不算低。并且國家當前并沒有針對車用尿素的專項補助，所以這對廣闊用戶來說是不小的本錢開銷�！�
也就由于如此，“在國Ⅳ規(guī)范施行之前，商場就現已呈現不加尿素也可躲避尾氣排放檢查的辦法，這種行動在國外已嚴厲制止�！标悤孕钦f，“咱們呼吁重視、期望全社會都來重視這樣的現象，期望這個新興商場能得到嚴厲的監(jiān)管�！�
業(yè)內人士指出：“從微觀層面來說，晉級國四排放規(guī)范是關乎人類開展的重大事件，廣闊柴油車用戶需求建立準確的心態(tài)，理性看待國四商品本錢添加、報價上漲這一疑問。而最為重要的是需車企和配套公司多方共同盡力盡量削減終端普通用戶的報價壓力，在環(huán)保與利民之間權衡出一個令消費者滿足的成果。”
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