京臺(tái)高速公路建甌至閩侯段的大目溪互通立交施工
2014-12-11 15:27:04 點(diǎn)擊：
省交通運(yùn)送廳有關(guān)擔(dān)任人介紹，到下一年末，福建高速公路總長(zhǎng)將達(dá)5000公里，基本構(gòu)成“三縱八橫”主骨架，與周邊省份進(jìn)出口通道到達(dá)17個(gè)，所有縣城15分鐘上高速公路。到時(shí)，全省人均高速公路密度1.44公里/萬(wàn)人，挨近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。
初冬時(shí)節(jié)，筆者來(lái)到閩侯縣白沙鎮(zhèn)。在京臺(tái)高速公路建甌至閩侯段的大目溪互通立交施工現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)半山腰上聳立著一根根水泥柱，宛如一條飛龍骨架。京臺(tái)高速建甌至閩侯段計(jì)劃下一年9月建成通車(chē)。到時(shí)，偏僻的閩侯洋里鄉(xiāng)與福州市區(qū)的車(chē)程將從2個(gè)多小時(shí)縮短至半小時(shí)。
八閩大地，高速公路要點(diǎn)項(xiàng)目建造如火如荼—
6月，廈蓉高速漳州天寶至龍巖蛟洋擴(kuò)容工程及廈沙高速公路安溪段、尤溪段、沙縣段等4個(gè)項(xiàng)目234公里開(kāi)工建造;7月，廈沙高速公路德化段54公里開(kāi)工建造;沈海復(fù)線福鼎至柘榮段、福安至漳灣2個(gè)項(xiàng)目77公里正趕緊開(kāi)工前各項(xiàng)準(zhǔn)備作業(yè)，爭(zhēng)奪年內(nèi)開(kāi)工……
省高速公路建造總指揮部有關(guān)人員介紹，當(dāng)時(shí)，全省高速公路正展開(kāi)工程建造百日比賽。到10月底，全省在建高速公路項(xiàng)目本年完成投資292.3億元。本年全年，力求完成投資360億元，相當(dāng)于一天一個(gè)億，將建成寧波至東莞泉州段等4個(gè)項(xiàng)目，高速公路通車(chē)旅程將超越4100公里。
曾幾何時(shí)，連綿不絕的山脈把福建“困”在東南濱海。大家感嘆，閩道更比蜀道難。
對(duì)福建人來(lái)說(shuō)，構(gòu)筑高速公路，打破時(shí)空局限，是一個(gè)遙不行及的愿望嗎?
1997年末前，福建連一寸高速公路都沒(méi)有。跟著泉廈高速公路建成通車(chē)，福建有了榜首條高速路。經(jīng)十多年努力，一條條高速公路順次建成，到上一年末，福建高速公路總旅程已打破4000公里。犬牙交錯(cuò)的高速公路網(wǎng)，讓閩道通衢連四海變成現(xiàn)實(shí)：11個(gè)出入口聯(lián)接起鄰省江西、浙江、廣東，北承長(zhǎng)三角，南接珠三角，西連內(nèi)陸內(nèi)地，東出臺(tái)灣海峽。以省會(huì)福州為中心，全省構(gòu)成3個(gè)小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈，93%的縣城完成半個(gè)小時(shí)內(nèi)上高速。
四通八達(dá)的高速網(wǎng)打通福建聯(lián)接八方的“任督二脈”。貨暢其流，人暢其行，山區(qū)不再偏僻，濱海有了內(nèi)地，福建與全國(guó)、城市與城市、區(qū)域與區(qū)域之間緊密地聯(lián)絡(luò)在一起，一批批好項(xiàng)目、大項(xiàng)目紛繁落地八閩。
4000公里僅僅新的起點(diǎn)。
如果說(shuō)“十二五”打通的是“主動(dòng)脈”，那么，“十三五”將是打通“毛細(xì)血管”的關(guān)鍵時(shí)期。省交通計(jì)劃單位高級(jí)工程師龔祥瑞標(biāo)明，高速公路在打通對(duì)外通道、支持鄉(xiāng)鎮(zhèn)化計(jì)劃、股動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展、加速旅行開(kāi)展等方面，具有不行替代的作用。
為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院全力支持福建科學(xué)開(kāi)展、跨過(guò)開(kāi)展的戰(zhàn)略部署，8月，福建出臺(tái)了《對(duì)于推進(jìn)高速公路繼續(xù)健康開(kāi)展八條辦法》。
福建高速公路建造，提速再提速。上一年9月，福建決定提早施行15個(gè)“十三五”高速公路項(xiàng)目，建造旅程783公里，總投資約800億元。其間，本年擬開(kāi)工建造7個(gè)項(xiàng)目365公里，其余8個(gè)項(xiàng)目爭(zhēng)奪下一年開(kāi)工建造。通過(guò)加大招商引資力度，在莆秀支線、武夷山至邵武、浦城至建寧浦城段、招銀疏港支線、邵武至光澤、南平聯(lián)絡(luò)線等項(xiàng)目成功引入社會(huì)資金建造的基礎(chǔ)上，將再推出一些項(xiàng)目配套優(yōu)惠方針引資建造。
5000公里的背后……
從榜首條高速公路開(kāi)建算起，20年來(lái)，福建高速公路完成了幾次嚴(yán)重跨過(guò)：從零到1000公里，福建用了10年;從1000公里到2000公里，用了5年;從2000公里到3000公里，用了3年;從3000公里到4000公里，僅用了1年多;下一年，又將迎來(lái)5000公里大關(guān)。
公里數(shù)背后，有著如何的計(jì)劃?它又給大眾生活和區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)如何的改變?
艱難，沒(méi)有唬住福建人
11月27日10時(shí)58分，京臺(tái)高速公路福州段控制性工程—牛巖山地道左洞順利貫穿。11時(shí)20分，承建地道的中鐵地道股份有限公司和中鐵十一局的工人，順利在地道中“會(huì)師”。
見(jiàn)證前史時(shí)間的還有閩侯洋里鄉(xiāng)大眾。“盡管緊鄰省會(huì)，但進(jìn)一趟城要走2個(gè)多小時(shí)山路，栽培的蔬菜、生果每天只能來(lái)回運(yùn)送一次，且運(yùn)送本錢(qián)很高�！币幻l(xiāng)說(shuō)。
京臺(tái)高速福建段將于下一年末全線通車(chē)。到時(shí)，福州與建甌、武夷山等閩北各地的旅程將縮短1小時(shí)，古田縣將結(jié)束沒(méi)有高速的前史。
閩山蒼蒼，溝壑縱橫，逢山開(kāi)路，遇水架橋。重山重巒，地質(zhì)雜亂，工程艱巨。省高速公路建造總指揮部作業(yè)人員說(shuō)，這一段高速公路橋隧份額達(dá)73%，算得上一條“天路”。
與外省不一樣，福建高速公路建造存在三大難點(diǎn)：橋隧份額高，有些路段乃至高達(dá)90%;資金需求大，商場(chǎng)融資難，籌措本錢(qián)高;征遷作業(yè)量大，觸及面廣。
但艱難沒(méi)有唬住福建人。
2005年，《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)計(jì)劃》出爐，計(jì)劃構(gòu)筑“三縱四橫”高速公路骨架網(wǎng)。2008年，依據(jù)開(kāi)展新形勢(shì)對(duì)計(jì)劃進(jìn)行修編，需求建造“三縱八橫”高速公路主骨架，并建造福州、廈門(mén)、泉州三大中心城市環(huán)線及33條連線。當(dāng)時(shí)，福建正在對(duì)計(jì)劃進(jìn)行新一輪修編，將把要點(diǎn)放在打通效勞經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的“毛細(xì)血管”上。
高速，塑造開(kāi)展新格局
本年國(guó)慶時(shí)期，在福州作業(yè)的劉建明帶著母親和二哥，沿著福銀高速穿越閩北山區(qū)的重重地道，踏上前往內(nèi)蒙古的探親和自駕游之旅。
高速公路的完善，不知不覺(jué)改變了許多人的生活方法，也改變了區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展格局。
龍海順利物流園，不到1年已招引72家貨運(yùn)公司入駐。物流園的開(kāi)展動(dòng)力，恰是不斷完善優(yōu)化的高速路網(wǎng)。地處廈漳泉大都市區(qū)中心方位的龍海，在海西高速公路網(wǎng)的“三縱八橫三十三聯(lián)”中居于紐帶位置。這些年，廈漳大橋高速(聯(lián)絡(luò)線)、招銀高速(聯(lián)絡(luò)線)、漳龍高速(第七橫)、沈海高速(榜首縱)、漳州南聯(lián)絡(luò)線等5條高速公路相繼通車(chē)。
當(dāng)時(shí)，高速公路建造已成拉動(dòng)內(nèi)需，推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)疾速開(kāi)展的重要手法之一。對(duì)泉廈、福泉高速公路評(píng)價(jià)查詢(xún)測(cè)算標(biāo)明，泉廈注冊(cè)后榜首年即給全省帶來(lái)總經(jīng)濟(jì)效益13.4億元，福泉注冊(cè)當(dāng)年即給全省帶來(lái)總經(jīng)濟(jì)效益23億元。
高速公路的不斷延伸，為路途運(yùn)送的敏捷開(kāi)展發(fā)明了有利條件。近來(lái)十年，福建車(chē)輛更新?lián)Q代腳步加速，高級(jí)客車(chē)和大噸位卡車(chē)日益增多，運(yùn)送功率、效勞水平和路途運(yùn)送在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的位置空前進(jìn)步。
高速公路還改變著時(shí)空和觀念。沈海線、福銀線福建段高速公路通車(chē)后，寧德由曩昔的“我國(guó)黃金海岸斷裂帶”敏捷變?yōu)楹{西岸的“東北翼增長(zhǎng)極”。三明人相同有無(wú)盡感受：“時(shí)空的縮短，咱們這兒將沒(méi)有福建中西部的概念，咱們即是濱海!”
享用開(kāi)班車(chē)
“我開(kāi)了近20年車(chē)，這兩年跑寧武高速公路，比曾經(jīng)輕松多了�！苯鼇�(lái)，班車(chē)司機(jī)宋禮榮一邊沖洗車(chē)輛，一邊聊起開(kāi)車(chē)的閱歷。
本年52歲的宋禮榮是政和縣澄源鄉(xiāng)前村村人。1995年，宋禮榮用多年積儲(chǔ)，買(mǎi)了部客車(chē)，跑澄源村到政和城關(guān)這條客運(yùn)線。政和到澄源海拔高度相差800多米，全程大多數(shù)是砂石公路，途中的稠嶺路段彎急路陡，路旁邊即是山崖，稍不留神，后果不堪設(shè)想。那時(shí)，兩地旅程有60公里，客車(chē)要行進(jìn)兩個(gè)小時(shí)。
宋禮榮覺(jué)得走這條路太危險(xiǎn)，2001年，他開(kāi)端跑政和到建陽(yáng)客運(yùn)線。后來(lái)，又改跑政和到武夷山客運(yùn)線。
2012年10月，寧武高速公路通車(chē)，政和到武夷山的旅程只要140公里�？蛙�(chē)走高速公路，交游政和與武夷山，全程只需2個(gè)小時(shí)。如今，宋禮榮8:20動(dòng)身，10:30到武夷山，中心有3個(gè)小時(shí)歇息和吃飯，13：30從武夷山回來(lái)，“一下子就到家了”。
“自從改走高速公路今后，每天省下100多元油錢(qián)，車(chē)的損耗也少了。”宋禮榮說(shuō)，“下一年，京福高鐵注冊(cè)，乘客肯定會(huì)更多�！�
“和曾經(jīng)比較，如今開(kāi)班車(chē)是一種享用。”見(jiàn)證了政和交通天翻地覆改變的宋禮榮慨嘆，“有好路是司機(jī)們之福，也是普通大眾之福�！�
激戰(zhàn)牛巖山
近來(lái)，筆者從福州市區(qū)動(dòng)身驅(qū)車(chē)前往牛巖山地道。
京臺(tái)高速公路福州段控制性工程牛巖山地道，全長(zhǎng)9252米，是全省最長(zhǎng)的公路地道，在全國(guó)公路地道位居第八，為雙洞分離式地道。
“當(dāng)時(shí)地道工程開(kāi)展順利，地道左洞現(xiàn)已貫穿，右洞也將在本年末下一年初貫穿�！背薪ň┡_(tái)高速公路JTA4合同段的中鐵地道股份有限公司技能擔(dān)任人丁峰說(shuō)。
戴上安全帽，筆者跟隨丁峰從右洞進(jìn)入地道內(nèi)部。
“咱們每天24小時(shí)不停歇，也只能挖進(jìn)6到9米。有時(shí)候遇到脆弱圍巖，一天只能挖一兩米�！倍》逭f(shuō)，工大家在地道中激戰(zhàn)，晝夜不間斷地鉆孔、引爆，一米一米地掘進(jìn)。
從2012年9月開(kāi)工至今，大多數(shù)工人都是在工地上度過(guò)兩個(gè)春節(jié)。
“回家春節(jié)只能是個(gè)念想�！眮�(lái)自四川的陳杰沖說(shuō)，他干這行已有十幾年，只要當(dāng)一個(gè)工程完工后才干回家待上幾天。
牛巖山存在斷層破碎帶多、濕度和水霧大、施工運(yùn)送斜度陡等特色。中鐵地道股份有限公司在地道開(kāi)挖時(shí)選用光面爆炸，大大進(jìn)步了地道爆炸成型作用;在地道錨桿鉆孔施工時(shí)引入一種高頻鑿巖機(jī)，進(jìn)步了鉆孔作用;在地道防排水施工中要點(diǎn)做好防水板搭接、焊接質(zhì)量及基面查看，確保排水順利……
“領(lǐng)先設(shè)備的引入和使用，標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝細(xì)節(jié)，都是咱們攻堅(jiān)克難，打通全省最長(zhǎng)公路地道的有力保證�！倍》逭f(shuō)。
高速公路新開(kāi)展須注重四個(gè)方面
訪省交通計(jì)劃單位公路計(jì)劃處處長(zhǎng)龔祥瑞
“高速公路對(duì)福建經(jīng)濟(jì)社會(huì)的開(kāi)展具有重要支持和引導(dǎo)作用。”日前，省交通計(jì)劃單位公路計(jì)劃處處長(zhǎng)、高級(jí)工程師龔祥瑞標(biāo)明，高速公路的建造不只方便了大家的出行和生活，而且為開(kāi)展打通了一條條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛插上羽翼。
上一年末，全省高速公路通車(chē)旅程就到達(dá)4057公里。至此，福建高速公路“兩縱五橫”主骨架基本構(gòu)成;93%的縣城完成15分鐘上高速;每100平方公里高速路網(wǎng)密度達(dá)3.34公里，跨入全國(guó)領(lǐng)先隊(duì)伍。2015年，福建還將完成縣縣通高速公路。
龔祥瑞說(shuō)，高速公路的建造既要習(xí)慣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的開(kāi)展，還應(yīng)適度超前，為進(jìn)一步的開(kāi)展預(yù)留空間。
他以為，高速公路新開(kāi)展，須注重四個(gè)方面。一是加強(qiáng)高速公路對(duì)全省工業(yè)計(jì)劃優(yōu)化和鄉(xiāng)鎮(zhèn)空間拓寬的支持，進(jìn)步福建對(duì)臺(tái)溝通協(xié)作的方針優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì);二是完善歸納交通運(yùn)送系統(tǒng)，推進(jìn)高速公路與其他方法的聯(lián)接和協(xié)調(diào)，進(jìn)步濱海港口、紐帶機(jī)場(chǎng)的集疏運(yùn)功率;三是聯(lián)接國(guó)家公路網(wǎng)計(jì)劃，理順國(guó)家高速公路與當(dāng)?shù)馗咚俟�、高速公路與普通公路之間的聯(lián)絡(luò);四是輔導(dǎo)高速公路有序開(kāi)展，統(tǒng)籌處理現(xiàn)有路網(wǎng)重要通道才能缺乏、有些路網(wǎng)運(yùn)行功率偏低、有些節(jié)點(diǎn)間聯(lián)絡(luò)不快捷等問(wèn)題。
“不斷增加的高速公路，將編織成一張犬牙交錯(cuò)的高速公路運(yùn)送網(wǎng)，這張大網(wǎng)中每一條高速公路構(gòu)成的紋脈，都將變成助推福建科學(xué)開(kāi)展、跨過(guò)開(kāi)展的大動(dòng)脈，為建造機(jī)制活、工業(yè)優(yōu)、大眾富、生態(tài)美的新福建供給有力交通支持�！饼徬槿鹫f(shuō)。
建造進(jìn)程
1994年6月，福建榜首條高速公路泉廈高速公路破土動(dòng)工，1997年12月建成通車(chē);
2003年6月，福寧高速公路建成通車(chē)，沈海高速公路福建段—福建省濱海大通道“榜首縱”構(gòu)成;
2004年11月，三福、漳龍高速公路建成通車(chē)，全省高速公路通車(chē)旅程打破1000公里;
2009年11月，莆(田)秀(嶼)高速公路建成通車(chē)，全省高速公路通車(chē)旅程提早一年打破2000公里;
2010年6月，196公里的永安至武平高速公路通車(chē)，“第二縱”構(gòu)成;
2012年10月，寧德至武夷山高速公路建成通車(chē)，全省高速公路通車(chē)旅程打破3000公里;
2013年12月，莆永高速公路泉州段建成通車(chē)，全省高速公路通車(chē)旅程打破4000公里。
高速之最
京臺(tái)線浦南高速公路：長(zhǎng)244.4公里，項(xiàng)目概算總投資98.03億元，2008年12月24日建成通車(chē)，是福建當(dāng)時(shí)在單個(gè)設(shè)區(qū)市境內(nèi)建造旅程最長(zhǎng)、投資最大的高速公路。
馬尾青州大橋，全長(zhǎng)1 185米，選用雙塔雙索面迭和梁斜拉橋，主橋5跨，最大跨徑為605米，是當(dāng)時(shí)世界上同類(lèi)橋梁的最大跨徑。
沈海線漳詔高速公路天福效勞區(qū)，是由臺(tái)商經(jīng)營(yíng)管理的，也是當(dāng)時(shí)全國(guó)規(guī)模最大的集旅行觀光、休閑購(gòu)物、餐飲娛樂(lè)于一體的高速公路效勞區(qū)。
初冬時(shí)節(jié)，筆者來(lái)到閩侯縣白沙鎮(zhèn)。在京臺(tái)高速公路建甌至閩侯段的大目溪互通立交施工現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)半山腰上聳立著一根根水泥柱，宛如一條飛龍骨架。京臺(tái)高速建甌至閩侯段計(jì)劃下一年9月建成通車(chē)。到時(shí)，偏僻的閩侯洋里鄉(xiāng)與福州市區(qū)的車(chē)程將從2個(gè)多小時(shí)縮短至半小時(shí)。
八閩大地，高速公路要點(diǎn)項(xiàng)目建造如火如荼—
6月，廈蓉高速漳州天寶至龍巖蛟洋擴(kuò)容工程及廈沙高速公路安溪段、尤溪段、沙縣段等4個(gè)項(xiàng)目234公里開(kāi)工建造;7月，廈沙高速公路德化段54公里開(kāi)工建造;沈海復(fù)線福鼎至柘榮段、福安至漳灣2個(gè)項(xiàng)目77公里正趕緊開(kāi)工前各項(xiàng)準(zhǔn)備作業(yè)，爭(zhēng)奪年內(nèi)開(kāi)工……
省高速公路建造總指揮部有關(guān)人員介紹，當(dāng)時(shí)，全省高速公路正展開(kāi)工程建造百日比賽。到10月底，全省在建高速公路項(xiàng)目本年完成投資292.3億元。本年全年，力求完成投資360億元，相當(dāng)于一天一個(gè)億，將建成寧波至東莞泉州段等4個(gè)項(xiàng)目，高速公路通車(chē)旅程將超越4100公里。
曾幾何時(shí)，連綿不絕的山脈把福建“困”在東南濱海。大家感嘆，閩道更比蜀道難。
對(duì)福建人來(lái)說(shuō)，構(gòu)筑高速公路，打破時(shí)空局限，是一個(gè)遙不行及的愿望嗎?
1997年末前，福建連一寸高速公路都沒(méi)有。跟著泉廈高速公路建成通車(chē)，福建有了榜首條高速路。經(jīng)十多年努力，一條條高速公路順次建成，到上一年末，福建高速公路總旅程已打破4000公里。犬牙交錯(cuò)的高速公路網(wǎng)，讓閩道通衢連四海變成現(xiàn)實(shí)：11個(gè)出入口聯(lián)接起鄰省江西、浙江、廣東，北承長(zhǎng)三角，南接珠三角，西連內(nèi)陸內(nèi)地，東出臺(tái)灣海峽。以省會(huì)福州為中心，全省構(gòu)成3個(gè)小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈，93%的縣城完成半個(gè)小時(shí)內(nèi)上高速。
四通八達(dá)的高速網(wǎng)打通福建聯(lián)接八方的“任督二脈”。貨暢其流，人暢其行，山區(qū)不再偏僻，濱海有了內(nèi)地，福建與全國(guó)、城市與城市、區(qū)域與區(qū)域之間緊密地聯(lián)絡(luò)在一起，一批批好項(xiàng)目、大項(xiàng)目紛繁落地八閩。
4000公里僅僅新的起點(diǎn)。
如果說(shuō)“十二五”打通的是“主動(dòng)脈”，那么，“十三五”將是打通“毛細(xì)血管”的關(guān)鍵時(shí)期。省交通計(jì)劃單位高級(jí)工程師龔祥瑞標(biāo)明，高速公路在打通對(duì)外通道、支持鄉(xiāng)鎮(zhèn)化計(jì)劃、股動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展、加速旅行開(kāi)展等方面，具有不行替代的作用。
為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院全力支持福建科學(xué)開(kāi)展、跨過(guò)開(kāi)展的戰(zhàn)略部署，8月，福建出臺(tái)了《對(duì)于推進(jìn)高速公路繼續(xù)健康開(kāi)展八條辦法》。
福建高速公路建造，提速再提速。上一年9月，福建決定提早施行15個(gè)“十三五”高速公路項(xiàng)目，建造旅程783公里，總投資約800億元。其間，本年擬開(kāi)工建造7個(gè)項(xiàng)目365公里，其余8個(gè)項(xiàng)目爭(zhēng)奪下一年開(kāi)工建造。通過(guò)加大招商引資力度，在莆秀支線、武夷山至邵武、浦城至建寧浦城段、招銀疏港支線、邵武至光澤、南平聯(lián)絡(luò)線等項(xiàng)目成功引入社會(huì)資金建造的基礎(chǔ)上，將再推出一些項(xiàng)目配套優(yōu)惠方針引資建造。
5000公里的背后……
從榜首條高速公路開(kāi)建算起，20年來(lái)，福建高速公路完成了幾次嚴(yán)重跨過(guò)：從零到1000公里，福建用了10年;從1000公里到2000公里，用了5年;從2000公里到3000公里，用了3年;從3000公里到4000公里，僅用了1年多;下一年，又將迎來(lái)5000公里大關(guān)。
公里數(shù)背后，有著如何的計(jì)劃?它又給大眾生活和區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)如何的改變?
艱難，沒(méi)有唬住福建人
11月27日10時(shí)58分，京臺(tái)高速公路福州段控制性工程—牛巖山地道左洞順利貫穿。11時(shí)20分，承建地道的中鐵地道股份有限公司和中鐵十一局的工人，順利在地道中“會(huì)師”。
見(jiàn)證前史時(shí)間的還有閩侯洋里鄉(xiāng)大眾。“盡管緊鄰省會(huì)，但進(jìn)一趟城要走2個(gè)多小時(shí)山路，栽培的蔬菜、生果每天只能來(lái)回運(yùn)送一次，且運(yùn)送本錢(qián)很高�！币幻l(xiāng)說(shuō)。
京臺(tái)高速福建段將于下一年末全線通車(chē)。到時(shí)，福州與建甌、武夷山等閩北各地的旅程將縮短1小時(shí)，古田縣將結(jié)束沒(méi)有高速的前史。
閩山蒼蒼，溝壑縱橫，逢山開(kāi)路，遇水架橋。重山重巒，地質(zhì)雜亂，工程艱巨。省高速公路建造總指揮部作業(yè)人員說(shuō)，這一段高速公路橋隧份額達(dá)73%，算得上一條“天路”。
與外省不一樣，福建高速公路建造存在三大難點(diǎn)：橋隧份額高，有些路段乃至高達(dá)90%;資金需求大，商場(chǎng)融資難，籌措本錢(qián)高;征遷作業(yè)量大，觸及面廣。
但艱難沒(méi)有唬住福建人。
2005年，《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)計(jì)劃》出爐，計(jì)劃構(gòu)筑“三縱四橫”高速公路骨架網(wǎng)。2008年，依據(jù)開(kāi)展新形勢(shì)對(duì)計(jì)劃進(jìn)行修編，需求建造“三縱八橫”高速公路主骨架，并建造福州、廈門(mén)、泉州三大中心城市環(huán)線及33條連線。當(dāng)時(shí)，福建正在對(duì)計(jì)劃進(jìn)行新一輪修編，將把要點(diǎn)放在打通效勞經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的“毛細(xì)血管”上。
高速，塑造開(kāi)展新格局
本年國(guó)慶時(shí)期，在福州作業(yè)的劉建明帶著母親和二哥，沿著福銀高速穿越閩北山區(qū)的重重地道，踏上前往內(nèi)蒙古的探親和自駕游之旅。
高速公路的完善，不知不覺(jué)改變了許多人的生活方法，也改變了區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展格局。
龍海順利物流園，不到1年已招引72家貨運(yùn)公司入駐。物流園的開(kāi)展動(dòng)力，恰是不斷完善優(yōu)化的高速路網(wǎng)。地處廈漳泉大都市區(qū)中心方位的龍海，在海西高速公路網(wǎng)的“三縱八橫三十三聯(lián)”中居于紐帶位置。這些年，廈漳大橋高速(聯(lián)絡(luò)線)、招銀高速(聯(lián)絡(luò)線)、漳龍高速(第七橫)、沈海高速(榜首縱)、漳州南聯(lián)絡(luò)線等5條高速公路相繼通車(chē)。
當(dāng)時(shí)，高速公路建造已成拉動(dòng)內(nèi)需，推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)疾速開(kāi)展的重要手法之一。對(duì)泉廈、福泉高速公路評(píng)價(jià)查詢(xún)測(cè)算標(biāo)明，泉廈注冊(cè)后榜首年即給全省帶來(lái)總經(jīng)濟(jì)效益13.4億元，福泉注冊(cè)當(dāng)年即給全省帶來(lái)總經(jīng)濟(jì)效益23億元。
高速公路的不斷延伸，為路途運(yùn)送的敏捷開(kāi)展發(fā)明了有利條件。近來(lái)十年，福建車(chē)輛更新?lián)Q代腳步加速，高級(jí)客車(chē)和大噸位卡車(chē)日益增多，運(yùn)送功率、效勞水平和路途運(yùn)送在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的位置空前進(jìn)步。
高速公路還改變著時(shí)空和觀念。沈海線、福銀線福建段高速公路通車(chē)后，寧德由曩昔的“我國(guó)黃金海岸斷裂帶”敏捷變?yōu)楹{西岸的“東北翼增長(zhǎng)極”。三明人相同有無(wú)盡感受：“時(shí)空的縮短，咱們這兒將沒(méi)有福建中西部的概念，咱們即是濱海!”
享用開(kāi)班車(chē)
“我開(kāi)了近20年車(chē)，這兩年跑寧武高速公路，比曾經(jīng)輕松多了�！苯鼇�(lái)，班車(chē)司機(jī)宋禮榮一邊沖洗車(chē)輛，一邊聊起開(kāi)車(chē)的閱歷。
本年52歲的宋禮榮是政和縣澄源鄉(xiāng)前村村人。1995年，宋禮榮用多年積儲(chǔ)，買(mǎi)了部客車(chē)，跑澄源村到政和城關(guān)這條客運(yùn)線。政和到澄源海拔高度相差800多米，全程大多數(shù)是砂石公路，途中的稠嶺路段彎急路陡，路旁邊即是山崖，稍不留神，后果不堪設(shè)想。那時(shí)，兩地旅程有60公里，客車(chē)要行進(jìn)兩個(gè)小時(shí)。
宋禮榮覺(jué)得走這條路太危險(xiǎn)，2001年，他開(kāi)端跑政和到建陽(yáng)客運(yùn)線。后來(lái)，又改跑政和到武夷山客運(yùn)線。
2012年10月，寧武高速公路通車(chē)，政和到武夷山的旅程只要140公里�？蛙�(chē)走高速公路，交游政和與武夷山，全程只需2個(gè)小時(shí)。如今，宋禮榮8:20動(dòng)身，10:30到武夷山，中心有3個(gè)小時(shí)歇息和吃飯，13：30從武夷山回來(lái)，“一下子就到家了”。
“自從改走高速公路今后，每天省下100多元油錢(qián)，車(chē)的損耗也少了。”宋禮榮說(shuō)，“下一年，京福高鐵注冊(cè)，乘客肯定會(huì)更多�！�
“和曾經(jīng)比較，如今開(kāi)班車(chē)是一種享用。”見(jiàn)證了政和交通天翻地覆改變的宋禮榮慨嘆，“有好路是司機(jī)們之福，也是普通大眾之福�！�
激戰(zhàn)牛巖山
近來(lái)，筆者從福州市區(qū)動(dòng)身驅(qū)車(chē)前往牛巖山地道。
京臺(tái)高速公路福州段控制性工程牛巖山地道，全長(zhǎng)9252米，是全省最長(zhǎng)的公路地道，在全國(guó)公路地道位居第八，為雙洞分離式地道。
“當(dāng)時(shí)地道工程開(kāi)展順利，地道左洞現(xiàn)已貫穿，右洞也將在本年末下一年初貫穿�！背薪ň┡_(tái)高速公路JTA4合同段的中鐵地道股份有限公司技能擔(dān)任人丁峰說(shuō)。
戴上安全帽，筆者跟隨丁峰從右洞進(jìn)入地道內(nèi)部。
“咱們每天24小時(shí)不停歇，也只能挖進(jìn)6到9米。有時(shí)候遇到脆弱圍巖，一天只能挖一兩米�！倍》逭f(shuō)，工大家在地道中激戰(zhàn)，晝夜不間斷地鉆孔、引爆，一米一米地掘進(jìn)。
從2012年9月開(kāi)工至今，大多數(shù)工人都是在工地上度過(guò)兩個(gè)春節(jié)。
“回家春節(jié)只能是個(gè)念想�！眮�(lái)自四川的陳杰沖說(shuō)，他干這行已有十幾年，只要當(dāng)一個(gè)工程完工后才干回家待上幾天。
牛巖山存在斷層破碎帶多、濕度和水霧大、施工運(yùn)送斜度陡等特色。中鐵地道股份有限公司在地道開(kāi)挖時(shí)選用光面爆炸，大大進(jìn)步了地道爆炸成型作用;在地道錨桿鉆孔施工時(shí)引入一種高頻鑿巖機(jī)，進(jìn)步了鉆孔作用;在地道防排水施工中要點(diǎn)做好防水板搭接、焊接質(zhì)量及基面查看，確保排水順利……
“領(lǐng)先設(shè)備的引入和使用，標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝細(xì)節(jié)，都是咱們攻堅(jiān)克難，打通全省最長(zhǎng)公路地道的有力保證�！倍》逭f(shuō)。
高速公路新開(kāi)展須注重四個(gè)方面
訪省交通計(jì)劃單位公路計(jì)劃處處長(zhǎng)龔祥瑞
“高速公路對(duì)福建經(jīng)濟(jì)社會(huì)的開(kāi)展具有重要支持和引導(dǎo)作用。”日前，省交通計(jì)劃單位公路計(jì)劃處處長(zhǎng)、高級(jí)工程師龔祥瑞標(biāo)明，高速公路的建造不只方便了大家的出行和生活，而且為開(kāi)展打通了一條條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛插上羽翼。
上一年末，全省高速公路通車(chē)旅程就到達(dá)4057公里。至此，福建高速公路“兩縱五橫”主骨架基本構(gòu)成;93%的縣城完成15分鐘上高速;每100平方公里高速路網(wǎng)密度達(dá)3.34公里，跨入全國(guó)領(lǐng)先隊(duì)伍。2015年，福建還將完成縣縣通高速公路。
龔祥瑞說(shuō)，高速公路的建造既要習(xí)慣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的開(kāi)展，還應(yīng)適度超前，為進(jìn)一步的開(kāi)展預(yù)留空間。
他以為，高速公路新開(kāi)展，須注重四個(gè)方面。一是加強(qiáng)高速公路對(duì)全省工業(yè)計(jì)劃優(yōu)化和鄉(xiāng)鎮(zhèn)空間拓寬的支持，進(jìn)步福建對(duì)臺(tái)溝通協(xié)作的方針優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì);二是完善歸納交通運(yùn)送系統(tǒng)，推進(jìn)高速公路與其他方法的聯(lián)接和協(xié)調(diào)，進(jìn)步濱海港口、紐帶機(jī)場(chǎng)的集疏運(yùn)功率;三是聯(lián)接國(guó)家公路網(wǎng)計(jì)劃，理順國(guó)家高速公路與當(dāng)?shù)馗咚俟�、高速公路與普通公路之間的聯(lián)絡(luò);四是輔導(dǎo)高速公路有序開(kāi)展，統(tǒng)籌處理現(xiàn)有路網(wǎng)重要通道才能缺乏、有些路網(wǎng)運(yùn)行功率偏低、有些節(jié)點(diǎn)間聯(lián)絡(luò)不快捷等問(wèn)題。
“不斷增加的高速公路，將編織成一張犬牙交錯(cuò)的高速公路運(yùn)送網(wǎng)，這張大網(wǎng)中每一條高速公路構(gòu)成的紋脈，都將變成助推福建科學(xué)開(kāi)展、跨過(guò)開(kāi)展的大動(dòng)脈，為建造機(jī)制活、工業(yè)優(yōu)、大眾富、生態(tài)美的新福建供給有力交通支持�！饼徬槿鹫f(shuō)。
建造進(jìn)程
1994年6月，福建榜首條高速公路泉廈高速公路破土動(dòng)工，1997年12月建成通車(chē);
2003年6月，福寧高速公路建成通車(chē)，沈海高速公路福建段—福建省濱海大通道“榜首縱”構(gòu)成;
2004年11月，三福、漳龍高速公路建成通車(chē)，全省高速公路通車(chē)旅程打破1000公里;
2009年11月，莆(田)秀(嶼)高速公路建成通車(chē)，全省高速公路通車(chē)旅程提早一年打破2000公里;
2010年6月，196公里的永安至武平高速公路通車(chē)，“第二縱”構(gòu)成;
2012年10月，寧德至武夷山高速公路建成通車(chē)，全省高速公路通車(chē)旅程打破3000公里;
2013年12月，莆永高速公路泉州段建成通車(chē)，全省高速公路通車(chē)旅程打破4000公里。
高速之最
京臺(tái)線浦南高速公路：長(zhǎng)244.4公里，項(xiàng)目概算總投資98.03億元，2008年12月24日建成通車(chē)，是福建當(dāng)時(shí)在單個(gè)設(shè)區(qū)市境內(nèi)建造旅程最長(zhǎng)、投資最大的高速公路。
馬尾青州大橋，全長(zhǎng)1 185米，選用雙塔雙索面迭和梁斜拉橋，主橋5跨，最大跨徑為605米，是當(dāng)時(shí)世界上同類(lèi)橋梁的最大跨徑。
沈海線漳詔高速公路天福效勞區(qū)，是由臺(tái)商經(jīng)營(yíng)管理的，也是當(dāng)時(shí)全國(guó)規(guī)模最大的集旅行觀光、休閑購(gòu)物、餐飲娛樂(lè)于一體的高速公路效勞區(qū)。
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