山東高速由6900公里延伸為約7900公里
2014-12-17 16:39:40 點(diǎn)擊：
2016-2020年，將建成東呂高速東營至濟(jì)南段、濟(jì)徐高速濟(jì)寧至魚臺(tái)(魯蘇界)段、濰坊至日照高速、莘縣至南樂(魯豫界)高速、蓬萊至棲霞高速、濟(jì)廣高速濟(jì)南連接線、文登至萊陽高速、青蘭高速泰安至魯冀界段、董家口港疏港高速、秦濱高速埕口(魯冀界)至沾化段、日照(嵐山)至羅莊高速、長深高速高青至廣饒段、棗莊至魚臺(tái)高速、魚臺(tái)至菏澤高速、范縣至梁山高速、濟(jì)樂高速南延線、棗木高速東延線、德上高速至京臺(tái)高速德州連接線、濟(jì)南至泰安高速、濟(jì)南繞城高速二環(huán)線東環(huán)、青島新機(jī)場(chǎng)高速、紅島連接線高速等續(xù)建和新開工項(xiàng)目，完結(jié)青銀高速青島至濟(jì)南段、濱萊高速淄博西至萊蕪段、長深高速東營至青州段、京滬高速萊蕪至臨沂(魯蘇界)段、濟(jì)廣高速巨野西至菏澤段、菏寶高速菏澤至東明段等擴(kuò)容改造項(xiàng)目。
近日，山東發(fā)布了《山東省高速公路網(wǎng)中長期計(jì)劃(2014-2030年)》。記者了解到，與省政府2011年批復(fù)的高速公路網(wǎng)中長期計(jì)劃相比，這次《計(jì)劃》計(jì)劃期由“至2020年”延伸為“至2030年”，總路程由6900公里延伸為約7900公里。全省高速公路網(wǎng)計(jì)劃從“五縱四橫一環(huán)八連”晉級(jí)為“八縱四橫一環(huán)八連”，簡稱“8418網(wǎng)”。
到2013年底，全省高速公路通車路程4994公里，靈通全省91%以上的縣(市、區(qū))，但現(xiàn)有的高速公路網(wǎng)仍不能極好地習(xí)慣經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展需求，如:青銀高速濟(jì)南至濰坊段、京滬高速新泰至臨沂段和部分跨黃河橋梁呈現(xiàn)超過現(xiàn)技能標(biāo)準(zhǔn)習(xí)慣的最大交通量;東、中、西部地區(qū)高速公路每百萬人具有路程分別為70、50、40公里，高速公路對(duì)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展的支撐才能低于東部地區(qū)。
跟著《計(jì)劃》的施行，通道才能不行強(qiáng)、技能標(biāo)準(zhǔn)總體不行高、區(qū)域計(jì)劃不行均衡等問題將得到有用處理，全省高速公路在效勞才能、支撐開展、歸納聯(lián)接和支撐保證等方面將得到顯著改進(jìn)。
其間，2014-2015年，將建成京滬高速樂陵至濟(jì)南段，龍青高速萊西至城陽段，德上高速夏津至聊城、聊城至范縣、鄄城至菏澤和鄄城黃河大橋等段，菏寶高速東明黃河大橋及連接線，以及榮成至文登高速公路等新建項(xiàng)目，新增通車路程約400公里。全省高速公路通車路程約到達(dá)5400公里。
2021-2030年，建成青蘭高速萊蕪至泰安段、高唐至東阿高速、沾化至臨淄高速、濟(jì)南繞城高速二環(huán)線西環(huán)、榮烏高速威海繞城線、新泰至睢寧高速棗莊至臺(tái)兒莊(魯蘇界)段、濮陽至陽新高速山東段、東呂高速濟(jì)陽西紐帶至表達(dá)寺紐帶段、威青高速南延線等續(xù)建和新開工項(xiàng)目，完結(jié)濟(jì)廣高速濟(jì)南至巨野段、沈海高速青島至嵐山(魯蘇界)段、環(huán)膠州灣高速、青銀高速禹城至夏津段、泰新高速徂徠至新泰段、長深高速大高至濱州淄博界段、濱萊高速濱州淄博界至淄博西紐帶段、京臺(tái)高速德州(魯冀界)至齊河段、京臺(tái)高速泰安至棗莊(魯蘇界)段、日蘭高速日照至巨野段、榮烏高速軫格莊至八角段等擴(kuò)容改造工程。
這次《計(jì)劃》的一個(gè)顯著變化是，不僅對(duì)高速公路網(wǎng)的建造進(jìn)行了計(jì)劃，一起也對(duì)高速公路的人性化與快捷化效勞、智能化與信息化建造作出了計(jì)劃，盡管著墨不多，但計(jì)劃理念指向顯著。
《計(jì)劃》提出，活躍推動(dòng)高速公路人性化、快捷化效勞設(shè)施建造，要點(diǎn)施行效勞區(qū)客運(yùn)換乘、貨品接駁、甩掛運(yùn)送等設(shè)施設(shè)備的計(jì)劃建造，滿意人性化、快捷化、個(gè)性化客貨運(yùn)需求，進(jìn)步效勞品質(zhì)。一起，活躍推動(dòng)高速公路信息化、智能化建造，大力施行省際聯(lián)網(wǎng)結(jié)算體系，不斷進(jìn)步路途通行功率;進(jìn)一步加強(qiáng)和完善辦理體系、出行效勞體系、緊迫救援體系、維護(hù)體系等各方面建造，自動(dòng)即時(shí)收集、傳輸和發(fā)布路況信息等數(shù)據(jù)，進(jìn)步物聯(lián)網(wǎng)技能和高速公路誘導(dǎo)體系使用水平。
近日，山東發(fā)布了《山東省高速公路網(wǎng)中長期計(jì)劃(2014-2030年)》。記者了解到，與省政府2011年批復(fù)的高速公路網(wǎng)中長期計(jì)劃相比，這次《計(jì)劃》計(jì)劃期由“至2020年”延伸為“至2030年”，總路程由6900公里延伸為約7900公里。全省高速公路網(wǎng)計(jì)劃從“五縱四橫一環(huán)八連”晉級(jí)為“八縱四橫一環(huán)八連”，簡稱“8418網(wǎng)”。
到2013年底，全省高速公路通車路程4994公里，靈通全省91%以上的縣(市、區(qū))，但現(xiàn)有的高速公路網(wǎng)仍不能極好地習(xí)慣經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展需求，如:青銀高速濟(jì)南至濰坊段、京滬高速新泰至臨沂段和部分跨黃河橋梁呈現(xiàn)超過現(xiàn)技能標(biāo)準(zhǔn)習(xí)慣的最大交通量;東、中、西部地區(qū)高速公路每百萬人具有路程分別為70、50、40公里，高速公路對(duì)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展的支撐才能低于東部地區(qū)。
跟著《計(jì)劃》的施行，通道才能不行強(qiáng)、技能標(biāo)準(zhǔn)總體不行高、區(qū)域計(jì)劃不行均衡等問題將得到有用處理，全省高速公路在效勞才能、支撐開展、歸納聯(lián)接和支撐保證等方面將得到顯著改進(jìn)。
其間，2014-2015年，將建成京滬高速樂陵至濟(jì)南段，龍青高速萊西至城陽段，德上高速夏津至聊城、聊城至范縣、鄄城至菏澤和鄄城黃河大橋等段，菏寶高速東明黃河大橋及連接線，以及榮成至文登高速公路等新建項(xiàng)目，新增通車路程約400公里。全省高速公路通車路程約到達(dá)5400公里。
2021-2030年，建成青蘭高速萊蕪至泰安段、高唐至東阿高速、沾化至臨淄高速、濟(jì)南繞城高速二環(huán)線西環(huán)、榮烏高速威海繞城線、新泰至睢寧高速棗莊至臺(tái)兒莊(魯蘇界)段、濮陽至陽新高速山東段、東呂高速濟(jì)陽西紐帶至表達(dá)寺紐帶段、威青高速南延線等續(xù)建和新開工項(xiàng)目，完結(jié)濟(jì)廣高速濟(jì)南至巨野段、沈海高速青島至嵐山(魯蘇界)段、環(huán)膠州灣高速、青銀高速禹城至夏津段、泰新高速徂徠至新泰段、長深高速大高至濱州淄博界段、濱萊高速濱州淄博界至淄博西紐帶段、京臺(tái)高速德州(魯冀界)至齊河段、京臺(tái)高速泰安至棗莊(魯蘇界)段、日蘭高速日照至巨野段、榮烏高速軫格莊至八角段等擴(kuò)容改造工程。
這次《計(jì)劃》的一個(gè)顯著變化是，不僅對(duì)高速公路網(wǎng)的建造進(jìn)行了計(jì)劃，一起也對(duì)高速公路的人性化與快捷化效勞、智能化與信息化建造作出了計(jì)劃，盡管著墨不多，但計(jì)劃理念指向顯著。
《計(jì)劃》提出，活躍推動(dòng)高速公路人性化、快捷化效勞設(shè)施建造，要點(diǎn)施行效勞區(qū)客運(yùn)換乘、貨品接駁、甩掛運(yùn)送等設(shè)施設(shè)備的計(jì)劃建造，滿意人性化、快捷化、個(gè)性化客貨運(yùn)需求，進(jìn)步效勞品質(zhì)。一起，活躍推動(dòng)高速公路信息化、智能化建造，大力施行省際聯(lián)網(wǎng)結(jié)算體系，不斷進(jìn)步路途通行功率;進(jìn)一步加強(qiáng)和完善辦理體系、出行效勞體系、緊迫救援體系、維護(hù)體系等各方面建造，自動(dòng)即時(shí)收集、傳輸和發(fā)布路況信息等數(shù)據(jù)，進(jìn)步物聯(lián)網(wǎng)技能和高速公路誘導(dǎo)體系使用水平。
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