隨著重慶上半年GDP勇奪各省市之冠，下半年鐵路建設(shè)次第鋪開(kāi)。其中，6個(gè)鐵路項(xiàng)目將年內(nèi)開(kāi)建，在建里程力爭(zhēng)達(dá)上千公里，而規(guī)劃的線路也隨之增加。
　　據(jù)重慶市發(fā)改委工作人員介紹，渝黔鐵路正在積極爭(zhēng)取納入國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃；計(jì)劃今年將開(kāi)工建設(shè)的黔張常鐵路，重慶將爭(zhēng)取從黔江延伸至主城都市區(qū)。此外，重慶至西安客運(yùn)專線也在爭(zhēng)取納入全國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃中；重慶至武漢的沿江貨運(yùn)鐵路、宜昌至巫山客運(yùn)專線也都在規(guī)劃范圍內(nèi)。
　　“重慶處在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，鐵路網(wǎng)的鋪開(kāi)將更加增強(qiáng)重慶的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)�！敝貞c社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心研究員李勇表示。
　　時(shí)間緊任務(wù)重。為了協(xié)調(diào)管理鐵路建設(shè)，重慶近期調(diào)整了鐵路、民航建設(shè)協(xié)調(diào)職責(zé)，市交委增設(shè)鐵路處、民航處，構(gòu)建起“大交通”管理格局，有關(guān)交通的規(guī)劃正在全面鋪開(kāi)。而全面鋪開(kāi)的大交通規(guī)劃，也將帶動(dòng)重慶下半年經(jīng)濟(jì)繼續(xù)飛速發(fā)展。
　　建設(shè)加快
　　8月13日，重慶一批PPP戰(zhàn)略合作項(xiàng)目集中簽約，包括交通設(shè)施、市政基礎(chǔ)設(shè)施等共10個(gè)項(xiàng)目，涉及資產(chǎn)總額達(dá)1000億元。其中，市郊鐵路西環(huán)線北碚至合川段，有望今年年底前開(kāi)工節(jié)點(diǎn)工程建設(shè)。
　　據(jù)重慶市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，年內(nèi)開(kāi)工的項(xiàng)目還有多條，包括黔張常鐵路、渝懷鐵路二線涪陵至懷化段，以及重慶西站鐵路客運(yùn)綜合交通樞紐、珞璜鐵路貨運(yùn)樞紐、團(tuán)結(jié)村和北碚貨運(yùn)樞紐擴(kuò)能改造等項(xiàng)目，力爭(zhēng)今年底重慶市鐵路建設(shè)里程達(dá)到1000公里。
　　據(jù)了解，黔張常鐵路全長(zhǎng)340公里，西起渝懷鐵路黔江站，途經(jīng)重慶黔江區(qū)、湖北咸豐縣、來(lái)鳳縣，湖南龍山縣、桑植縣、張家界(000430,股吧)市、桃源縣，東接石長(zhǎng)鐵路常德站，旅客列車設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，將于今年10月開(kāi)工建設(shè)。該鐵路建成后，將成為成渝城市群和長(zhǎng)株潭城市群之間最便捷的鐵路大通道。
　　這也是重慶“十二五”規(guī)劃中的主要建設(shè)任務(wù)之一。
　　為進(jìn)一步加快鐵路建設(shè)，今年，重慶市將增加境內(nèi)鐵路投資計(jì)劃，從年初的270億元調(diào)增到307億元，力爭(zhēng)黔張常(黔江-湖南張家界-湖南常德)鐵路、渝懷鐵路二線涪陵至懷化段等6個(gè)項(xiàng)目年內(nèi)開(kāi)建，確保渝黔鐵路貨車線等4個(gè)項(xiàng)目年內(nèi)竣工投運(yùn)。
　　按照“十二五”規(guī)劃，蘭渝鐵路、遂渝二線、渝利鐵路、成渝客運(yùn)專線、南涪鐵路、達(dá)萬(wàn)鐵路電氣化改造、宜萬(wàn)鐵路、渝黔新線、渝萬(wàn)城際、三萬(wàn)南鐵路改造等11個(gè)項(xiàng)目將加快推進(jìn)，并確保蘭渝鐵路、遂渝二線、渝利鐵路、成渝客運(yùn)專線、南涪鐵路、渝涪二線、渝黔新線、渝萬(wàn)城際、三萬(wàn)南鐵路改造等10個(gè)建成投用。
　　“按照原來(lái)的鐵路投資，‘十二五’規(guī)劃是完不成的，所以現(xiàn)在各地都在加快建設(shè)，加快投資�！敝袊�(guó)工程院院士王夢(mèng)恕表示。
　　任重道遠(yuǎn)
　　不過(guò)，重慶顯然不只是加快投資那么簡(jiǎn)單，新的鐵路規(guī)劃也在慢慢嶄露頭角。
　　據(jù)重慶市發(fā)改委工作人員介紹，今后將新規(guī)劃一條重慶至西安的客運(yùn)專線鐵路，并爭(zhēng)取納入全國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃，打開(kāi)西邊的路網(wǎng)；重慶向東，則有兩種方案，一是新增一條重慶至武漢的沿江貨運(yùn)鐵路，二是將重慶到武漢的渝利鐵路調(diào)整為以貨運(yùn)為主，并延伸至上海，同時(shí)規(guī)劃建設(shè)宜昌至巫山客運(yùn)專線連接鄭萬(wàn)鐵路。
　　按照5月通過(guò)的《關(guān)于加快重慶鐵路大建設(shè)的意見(jiàn)》，“十二五”期間，重慶市將圍繞“八小時(shí)出�！钡目傮w目標(biāo)，新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程980公里，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2300公里，完成投資1500億元。
　　不僅是鐵路。
　　重慶市交委發(fā)布《重慶市五大功能區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃》顯示，重慶將建成國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐、長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心、西部最大鐵路樞紐、門(mén)戶性復(fù)合型航空樞紐。把重慶打造成為長(zhǎng)江上游地區(qū)綜合交通樞紐、西部地區(qū)國(guó)際交往和物流門(mén)戶、全國(guó)城鄉(xiāng)交通統(tǒng)籌發(fā)展先行示范區(qū)。
　　“鐵路網(wǎng)將使城鎮(zhèn)化飛速發(fā)展，帶動(dòng)房產(chǎn)、基建等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，城市配送等現(xiàn)代物流業(yè)也將迎來(lái)發(fā)展商機(jī)，商業(yè)業(yè)態(tài)將加速向沿線火車站片區(qū)布局，旅游業(yè)也將得到大力發(fā)展�？梢哉f(shuō)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響非常大�！崩钣卤硎�。