當(dāng)前我國(guó)與周邊國(guó)家已建成18條跨國(guó)輸電通道
2015-03-03 13:05:56 點(diǎn)擊：
在通訊及電力建造方面，估量將來(lái)將進(jìn)一步加速中緬、中塔、中巴等未完成的跨境通信干線以及東南亞方向未注冊(cè)的海底光纜項(xiàng)目建造，新疆將建成4G基站 1.2 萬(wàn)個(gè)，全部掩蓋一切縣市。與此一起，西南電力信道、中俄電力信道也都將進(jìn)行計(jì)劃建造或晉級(jí)改造。依據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司供給的材料，我國(guó)與周邊國(guó)家完成聯(lián)網(wǎng)有三個(gè)要點(diǎn)，一是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的輸電走廊，建造從我國(guó)新疆到中亞五國(guó)的輸電通道，二是俄羅斯和蒙古國(guó)向我國(guó)的輸電通道，三是與南部邦鄰的聯(lián)網(wǎng)通道。當(dāng)前我國(guó)與周邊國(guó)家已建成18條跨國(guó)輸電通道，并已啟動(dòng)一批由俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)對(duì)華輸電項(xiàng)目。此外，在“一路”設(shè)想中，東南濱海省份將與中印緬孟經(jīng)濟(jì)走廊對(duì)接，南方電網(wǎng)公司現(xiàn)已與有些國(guó)家打開(kāi)協(xié)作評(píng)論。
從戰(zhàn)略設(shè)想到理念計(jì)劃，從布置總體框架到組織詳細(xì)計(jì)劃，一起凝集“我國(guó)夢(mèng)”與“亞太夢(mèng)”的“一帶一路”戰(zhàn)略在2015年將進(jìn)入轟轟烈烈的務(wù)實(shí)協(xié)作新階段。我國(guó)兩會(huì)舉行在即，坊間有關(guān)“一帶一路”總體計(jì)劃的猜想也逐步升溫。從筆者當(dāng)前把握的材料來(lái)看，迄今為止我國(guó)已有20余個(gè)省份與多個(gè)沿線國(guó)家簽署了協(xié)作協(xié)議，且有爆料稱(chēng)被寄望變成“一帶一路”早期收成重要內(nèi)容的中巴經(jīng)濟(jì)走廊多個(gè)項(xiàng)目以及上一年底簽定的中哈產(chǎn)能協(xié)作框架協(xié)議中觸及路途建造的項(xiàng)目均有望于兩會(huì)當(dāng)月簽署協(xié)議。跟著時(shí)間的推移，“一帶一路”可能帶來(lái)的更多時(shí)機(jī)將逐步向世人呈現(xiàn)，而這其間特別引人重視的是被列為該戰(zhàn)略建造要點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
事實(shí)上，早在一年多前“一帶一路”概念最初提出的時(shí)分，就現(xiàn)已斷定了以基礎(chǔ)設(shè)施特別是大型跨境基建為這一戰(zhàn)略的主骨架。絲路沿線國(guó)家大多為新式商場(chǎng)或發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體，正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的上升期，后發(fā)優(yōu)勢(shì)微弱，但基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足是這些國(guó)家后續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的短板和資源開(kāi)發(fā)的瓶頸。相比之下，基礎(chǔ)設(shè)施建造恰恰是我國(guó)長(zhǎng)時(shí)間堆集的一大強(qiáng)項(xiàng)，因此也是協(xié)作潛力最大的范疇之一。中銀香港高檔經(jīng)濟(jì)分析師王春新表明，雖然“一帶一路”詳細(xì)計(jì)劃沒(méi)有出臺(tái)，但從發(fā)展方向和歸納優(yōu)勢(shì)看，基建出資在中短期內(nèi)有時(shí)機(jī)呈現(xiàn)大打破，特別是在交通、油氣管線、電力、信息等范疇效果可期。
構(gòu)建高速運(yùn)送系統(tǒng)
打造亞歐交通物流主動(dòng)脈
路途公例百業(yè)興。這句話適用于交通阻塞的我國(guó)內(nèi)陸城鎮(zhèn)，也適用于雄心壯志的“一帶一路”設(shè)想。從地輿指向上看，“一帶一路”基本上是我國(guó)向西敞開(kāi)之通道，途經(jīng)中亞、南亞和東南亞，并一直延伸到西亞、北非、俄羅斯及有些中、東歐國(guó)家，將來(lái)還可能進(jìn)一步拓寬到其他歐洲內(nèi)地國(guó)家，由此將構(gòu)建起世界上跨度最長(zhǎng)、最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)走廊。要讓這條經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)力，首要任務(wù)必定是為其裝備高速運(yùn)送走廊。
要做到這一點(diǎn)，王春新以為，首要，要充分利用現(xiàn)有亞歐內(nèi)地橋，拓寬亞歐世界列車(chē)貨運(yùn)項(xiàng)目。亞歐內(nèi)地橋是橫跨亞歐內(nèi)地的鐵路運(yùn)送系統(tǒng)，現(xiàn)有兩條線路分別是西伯利亞內(nèi)地橋(海參威到荷蘭鹿特丹)和新亞歐內(nèi)地橋(我國(guó)連云港(601008,股吧)到荷蘭鹿特丹)。這些年我國(guó)在上述兩線基礎(chǔ)上，先后注冊(cè)了六條跨洲鐵路貨運(yùn)通道。當(dāng)前正在推動(dòng)的計(jì)劃，首要是新疆在注冊(cè)新疆-中亞貨運(yùn)班列及完成新疆-西亞世界貨運(yùn)班列北線測(cè)驗(yàn)后，下一步將開(kāi)行新疆-俄羅斯貨運(yùn)班列，一起上合組織已決議拓荒從連云港到圣彼得堡的亞歐運(yùn)送大通道，全長(zhǎng)8500公里。其次，我國(guó)需憑借高鐵技能、設(shè)備和成本優(yōu)勢(shì)，與沿線國(guó)家一起構(gòu)建以高鐵為中心的高速運(yùn)送系統(tǒng)。上一年11月中俄兩國(guó)總理簽署備忘錄，決議開(kāi)建北京-莫斯科高速鐵路，總長(zhǎng)7000公里。除此之外，當(dāng)前正在策劃中的跨境高鐵還包含歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵以及擬議中的深圳-荷蘭鹿特丹第三條亞歐內(nèi)地橋，這些都將是新絲路戰(zhàn)略上的嚴(yán)重基建項(xiàng)目，一旦建成將大大改進(jìn)亞歐內(nèi)地路途的互聯(lián)互通。
跨境油氣管道及通訊電力建造
有望雙雙提速
相同作為基建重頭戲的陸路跨境油氣管道建造及通訊和電力建造亦有望雙雙提速，進(jìn)而在絲路沿線國(guó)家之間構(gòu)建集合海陸空運(yùn)和信息等四位一體的立體交通大網(wǎng)絡(luò)。王春新估量，在陸路跨境油氣管道建造方面，首要項(xiàng)目包含西氣東輸三線、四線、五線工程、中亞天然氣管道D線以及中俄東線、西線天然氣管道等。其間，中亞天然氣管道D線起于土、烏邊境，在新疆烏恰入境，與西氣東輸五線相接，計(jì)劃年輸氣能力300億立方米;中俄天然氣東線依據(jù)上一年5月中俄簽定的4000億美元天然氣大單而建造，計(jì)劃30年內(nèi)每年對(duì)華供給380億立方米天然氣，當(dāng)前俄羅斯境內(nèi)已開(kāi)端鋪設(shè)管道，我國(guó)境內(nèi)管線也將在本年開(kāi)工;中俄天然氣管道西線于上一年11月簽署供氣框架協(xié)議，由西西伯利亞經(jīng)俄羅斯阿爾泰共和國(guó)至我國(guó)新疆，全長(zhǎng)2800公里，終究和我國(guó)的“西氣東輸”管道銜接，當(dāng)前已做好開(kāi)工預(yù)備。加上現(xiàn)已供氣的中亞天然氣A、B、C線以及中緬油氣管道(年輸油量2000萬(wàn)噸、輸氣量120億立方米，2013年7月開(kāi)端向我國(guó)供氣)，將構(gòu)成“一帶一路”沿線國(guó)家從西北南多個(gè)方位輸向我國(guó)的跨境油氣供給網(wǎng)絡(luò)。
值得一提的是，“一帶一路”建造將拉動(dòng)我國(guó)國(guó)內(nèi)與此相關(guān)的大批基建出資項(xiàng)目，特別是西部基建出資。王春新估量，假如將來(lái)十年國(guó)內(nèi)有一成出資與新戰(zhàn)略下的基建項(xiàng)目有關(guān)，即可股動(dòng)GDP增加每年約0.35個(gè)百分點(diǎn)。與此一起，大規(guī)模境外基建將直接股動(dòng)高鐵等運(yùn)送設(shè)備、建筑機(jī)械等出口，估量在將來(lái)十年間將給我國(guó)帶來(lái)超越四萬(wàn)億美元的新增貿(mào)易總量，僅此可股動(dòng)我國(guó)GDP每年增加0.25個(gè)百分點(diǎn)，兩者算計(jì)，“一帶一路”基建將直接股動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)每年增加0.6個(gè)百分點(diǎn)，變成國(guó)家經(jīng)濟(jì)增加的新動(dòng)力。
從戰(zhàn)略設(shè)想到理念計(jì)劃，從布置總體框架到組織詳細(xì)計(jì)劃，一起凝集“我國(guó)夢(mèng)”與“亞太夢(mèng)”的“一帶一路”戰(zhàn)略在2015年將進(jìn)入轟轟烈烈的務(wù)實(shí)協(xié)作新階段。我國(guó)兩會(huì)舉行在即，坊間有關(guān)“一帶一路”總體計(jì)劃的猜想也逐步升溫。從筆者當(dāng)前把握的材料來(lái)看，迄今為止我國(guó)已有20余個(gè)省份與多個(gè)沿線國(guó)家簽署了協(xié)作協(xié)議，且有爆料稱(chēng)被寄望變成“一帶一路”早期收成重要內(nèi)容的中巴經(jīng)濟(jì)走廊多個(gè)項(xiàng)目以及上一年底簽定的中哈產(chǎn)能協(xié)作框架協(xié)議中觸及路途建造的項(xiàng)目均有望于兩會(huì)當(dāng)月簽署協(xié)議。跟著時(shí)間的推移，“一帶一路”可能帶來(lái)的更多時(shí)機(jī)將逐步向世人呈現(xiàn)，而這其間特別引人重視的是被列為該戰(zhàn)略建造要點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
事實(shí)上，早在一年多前“一帶一路”概念最初提出的時(shí)分，就現(xiàn)已斷定了以基礎(chǔ)設(shè)施特別是大型跨境基建為這一戰(zhàn)略的主骨架。絲路沿線國(guó)家大多為新式商場(chǎng)或發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體，正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的上升期，后發(fā)優(yōu)勢(shì)微弱，但基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足是這些國(guó)家后續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的短板和資源開(kāi)發(fā)的瓶頸。相比之下，基礎(chǔ)設(shè)施建造恰恰是我國(guó)長(zhǎng)時(shí)間堆集的一大強(qiáng)項(xiàng)，因此也是協(xié)作潛力最大的范疇之一。中銀香港高檔經(jīng)濟(jì)分析師王春新表明，雖然“一帶一路”詳細(xì)計(jì)劃沒(méi)有出臺(tái)，但從發(fā)展方向和歸納優(yōu)勢(shì)看，基建出資在中短期內(nèi)有時(shí)機(jī)呈現(xiàn)大打破，特別是在交通、油氣管線、電力、信息等范疇效果可期。
構(gòu)建高速運(yùn)送系統(tǒng)
打造亞歐交通物流主動(dòng)脈
路途公例百業(yè)興。這句話適用于交通阻塞的我國(guó)內(nèi)陸城鎮(zhèn)，也適用于雄心壯志的“一帶一路”設(shè)想。從地輿指向上看，“一帶一路”基本上是我國(guó)向西敞開(kāi)之通道，途經(jīng)中亞、南亞和東南亞，并一直延伸到西亞、北非、俄羅斯及有些中、東歐國(guó)家，將來(lái)還可能進(jìn)一步拓寬到其他歐洲內(nèi)地國(guó)家，由此將構(gòu)建起世界上跨度最長(zhǎng)、最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)走廊。要讓這條經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)力，首要任務(wù)必定是為其裝備高速運(yùn)送走廊。
要做到這一點(diǎn)，王春新以為，首要，要充分利用現(xiàn)有亞歐內(nèi)地橋，拓寬亞歐世界列車(chē)貨運(yùn)項(xiàng)目。亞歐內(nèi)地橋是橫跨亞歐內(nèi)地的鐵路運(yùn)送系統(tǒng)，現(xiàn)有兩條線路分別是西伯利亞內(nèi)地橋(海參威到荷蘭鹿特丹)和新亞歐內(nèi)地橋(我國(guó)連云港(601008,股吧)到荷蘭鹿特丹)。這些年我國(guó)在上述兩線基礎(chǔ)上，先后注冊(cè)了六條跨洲鐵路貨運(yùn)通道。當(dāng)前正在推動(dòng)的計(jì)劃，首要是新疆在注冊(cè)新疆-中亞貨運(yùn)班列及完成新疆-西亞世界貨運(yùn)班列北線測(cè)驗(yàn)后，下一步將開(kāi)行新疆-俄羅斯貨運(yùn)班列，一起上合組織已決議拓荒從連云港到圣彼得堡的亞歐運(yùn)送大通道，全長(zhǎng)8500公里。其次，我國(guó)需憑借高鐵技能、設(shè)備和成本優(yōu)勢(shì)，與沿線國(guó)家一起構(gòu)建以高鐵為中心的高速運(yùn)送系統(tǒng)。上一年11月中俄兩國(guó)總理簽署備忘錄，決議開(kāi)建北京-莫斯科高速鐵路，總長(zhǎng)7000公里。除此之外，當(dāng)前正在策劃中的跨境高鐵還包含歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵以及擬議中的深圳-荷蘭鹿特丹第三條亞歐內(nèi)地橋，這些都將是新絲路戰(zhàn)略上的嚴(yán)重基建項(xiàng)目，一旦建成將大大改進(jìn)亞歐內(nèi)地路途的互聯(lián)互通。
跨境油氣管道及通訊電力建造
有望雙雙提速
相同作為基建重頭戲的陸路跨境油氣管道建造及通訊和電力建造亦有望雙雙提速，進(jìn)而在絲路沿線國(guó)家之間構(gòu)建集合海陸空運(yùn)和信息等四位一體的立體交通大網(wǎng)絡(luò)。王春新估量，在陸路跨境油氣管道建造方面，首要項(xiàng)目包含西氣東輸三線、四線、五線工程、中亞天然氣管道D線以及中俄東線、西線天然氣管道等。其間，中亞天然氣管道D線起于土、烏邊境，在新疆烏恰入境，與西氣東輸五線相接，計(jì)劃年輸氣能力300億立方米;中俄天然氣東線依據(jù)上一年5月中俄簽定的4000億美元天然氣大單而建造，計(jì)劃30年內(nèi)每年對(duì)華供給380億立方米天然氣，當(dāng)前俄羅斯境內(nèi)已開(kāi)端鋪設(shè)管道，我國(guó)境內(nèi)管線也將在本年開(kāi)工;中俄天然氣管道西線于上一年11月簽署供氣框架協(xié)議，由西西伯利亞經(jīng)俄羅斯阿爾泰共和國(guó)至我國(guó)新疆，全長(zhǎng)2800公里，終究和我國(guó)的“西氣東輸”管道銜接，當(dāng)前已做好開(kāi)工預(yù)備。加上現(xiàn)已供氣的中亞天然氣A、B、C線以及中緬油氣管道(年輸油量2000萬(wàn)噸、輸氣量120億立方米，2013年7月開(kāi)端向我國(guó)供氣)，將構(gòu)成“一帶一路”沿線國(guó)家從西北南多個(gè)方位輸向我國(guó)的跨境油氣供給網(wǎng)絡(luò)。
值得一提的是，“一帶一路”建造將拉動(dòng)我國(guó)國(guó)內(nèi)與此相關(guān)的大批基建出資項(xiàng)目，特別是西部基建出資。王春新估量，假如將來(lái)十年國(guó)內(nèi)有一成出資與新戰(zhàn)略下的基建項(xiàng)目有關(guān)，即可股動(dòng)GDP增加每年約0.35個(gè)百分點(diǎn)。與此一起，大規(guī)模境外基建將直接股動(dòng)高鐵等運(yùn)送設(shè)備、建筑機(jī)械等出口，估量在將來(lái)十年間將給我國(guó)帶來(lái)超越四萬(wàn)億美元的新增貿(mào)易總量，僅此可股動(dòng)我國(guó)GDP每年增加0.25個(gè)百分點(diǎn)，兩者算計(jì)，“一帶一路”基建將直接股動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)每年增加0.6個(gè)百分點(diǎn)，變成國(guó)家經(jīng)濟(jì)增加的新動(dòng)力。
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