德州齒輪有限公司(原德州齒輪廠)始建于1962年，公司具有年產(chǎn)各種圓柱齒輪260萬只，各類汽車變速箱、取力器等齒輪傳動箱3萬臺的能力。產(chǎn)品涉及汽車、摩托車、工程機械、大型拖拉機、農(nóng)用汽車、排灌機械、油田機械等60多個機型260多個品種。
　　從老國企改制為股份制公司，從給農(nóng)機產(chǎn)品供貨，到為汽車行業(yè)提供高精產(chǎn)品，德州齒輪有限公司靠著良好的信譽獲得銀行貸款，并成功完成技術(shù)升級改造。
　　老國企的尷尬
　　粗壯高大的法桐樹掩映下，上世紀常見的會堂及墻報等建筑，很直觀地讓人聯(lián)想到德州齒輪有限公司悠久的歷史。作為老牌的國有企業(yè)，德州齒輪廠于20世紀60年代就有，先后與拖拉機廠、柴油機廠合并在一起，并被德州人稱為德州國企的“三大丐幫”。
　　“那時候我們招北京交大、哈工大的學(xué)生，都得找領(lǐng)導(dǎo)說情才能進嘞！”德州齒輪有限公司總經(jīng)理趙新昌說，上個世紀的齒輪廠是大學(xué)生就業(yè)的“香餑餑”，直到改革開放后，開始走下坡路。
　　20世紀九十年代開始，一些國企開始經(jīng)受不住市場經(jīng)濟大潮的沖擊，紛紛倒閉或舉步維艱。到2003年，有1400多名員工的齒輪廠，僅有每年3000萬元的利潤總額，工人工資平均每月只有1000多元，有技術(shù)有能力的職工紛紛跳槽或下海。
　　“給拖拉機提供齒輪，這些是要賣給農(nóng)民的，能掙幾個錢？”趙新昌說，產(chǎn)品的方向單一、市場競爭力弱，齒輪廠也陷入難以為繼的尷尬境地。
　　朝汽車領(lǐng)域深挖
　　2003年，德州齒輪廠醞釀改制，不僅讓普通員工參股，以提高他們的積極性，還調(diào)整了產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售方向。
　　“低端產(chǎn)品的無序競爭依然存在，高精尖產(chǎn)品卻乏善可陳。”在銷售崗位上干了8年的趙新昌深有感觸，改制前產(chǎn)品大多賣給農(nóng)機公司，卻往往好幾個月都要不回錢，要想上新設(shè)備只能苦捱著。
　　企業(yè)改制后，把產(chǎn)品的主攻方向從農(nóng)機產(chǎn)品調(diào)整為汽車產(chǎn)品，并與中國重汽集團合作，上了新項目。在工藝方面，從德國進口了磨刀設(shè)備，并提高了原材料的利用率�！霸谀侵�后一個月銷售收入就達到了1700多萬元，比之前全年的都多�！壁w新昌說。
　　2004年，公司成為中國重汽斯太爾車定點供應(yīng)商。德州齒輪有限公司乘勢而進，先后與一汽集團、中國重汽集團、徐工集團、臨工集團、中國五征集團、山西大同齒輪集團有限公司、北京齒輪總廠、新大洲-本田等企業(yè)建立了良好的配套協(xié)作關(guān)系，為其配套的產(chǎn)品曾多次被評為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或免檢產(chǎn)品。
　　隨之，公司還引入數(shù)字化智能化生產(chǎn)線，提升齒輪制造的工藝，推出高精產(chǎn)品。
　　資金盤活新工藝
　　“就拿汽車變速箱來說，國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)的變速箱大部分靠進口�！壁w新昌舉例說，別看是老國企老行當(dāng)，我們在技術(shù)突破上急需資金和人才，如果在變速箱設(shè)計和齒輪工藝上足夠高精尖，將是國內(nèi)汽車制造行業(yè)的福音，也是他們的新機遇和突破口。
　　目前，德州齒輪有限公司8000噸精密煅造項目已經(jīng)上馬，原先60%的原材料都變成廢鐵，如今可以實現(xiàn)最大程度利用，還與重慶理工大學(xué)達成了技術(shù)合作，并將推出節(jié)能、環(huán)保和低成本的產(chǎn)品。
　　有了技術(shù)提升、有了適銷對路的產(chǎn)品方向，剩下的就是解決資金的問題了�！盁o論是改制，還是實現(xiàn)利潤提升，我們走得都比較穩(wěn)�！壁w新昌介紹，目前他們的銷售收入超過2億元，利潤超過10%。
　　不過，靠自己回收銷售款，然后增資提高技術(shù)水平，實在太慢�！熬驮谶@時候，中國銀行德州分行的工作人員找到我們，給我們解決了燃眉之急�！壁w新昌說，原本都是企業(yè)求著銀行，這次他算是嘗了個甜頭。
　　原來，在當(dāng)前經(jīng)濟下行壓力較大的宏觀形勢下，作為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展重要力量的中小微企業(yè)遇到了前所未有的發(fā)展壓力。德州齒輪有限公司近幾年穩(wěn)健地發(fā)展，以及市政府的政策扶持，都被銀行看在眼里。因此，加大對這種有發(fā)展前途企業(yè)的信貸扶持，使得由老國企轉(zhuǎn)變而來的德州齒輪有限公司能夠借力資本，向更遠大的目標邁進。