專家表明，盡管通過多年加快建造，中國鐵路開展成果明顯，但與發(fā)達(dá)國家比較，中國的路網(wǎng)密度和人均鐵路里程仍有差距,建造空間無窮。因而，2015年及“十三五”時期，中國鐵路出資額將維持在高位，中國鐵路商場仍將是世界上最大的鐵路商場。

　　近來，國家鐵路局宣告，在廣泛尋求國家有關(guān)部門、中國鐵路總公司及路內(nèi)外專家定見主張的根底上，已完結(jié)編制鐵路“十三五”開展計(jì)劃基本思路，并提報(bào)國家開展變革委和交通運(yùn)送部。

　　據(jù)國家鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人表明，研討編制鐵路“十三五”開展計(jì)劃基本思路，是斷定計(jì)劃方案的重要根底。為做好這項(xiàng)作業(yè)，國家鐵路局在匯總各方面定見根底上，清晰鐵路“十三五”開展計(jì)劃杰出疑問導(dǎo)向、杰出行業(yè)特征、杰出變革立異、杰出歸納交通的準(zhǔn)則，從開展根底、局勢需要、整體思路、要點(diǎn)使命、保證辦法五個方面編制形成了鐵路“十三五”開展計(jì)劃基本思路尋求定見稿。

　　據(jù)鐵路內(nèi)部人士泄漏，2015年鐵路建造出資不會削減，照舊堅(jiān)持高位建造速度，完結(jié)“十二五”計(jì)劃不成疑問。并且從已有的城際鐵路、城市地鐵的建造狀況和計(jì)劃看，已為“十三五”時期的鐵路出資奠定了根底。


　　國家鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2015年國家鐵路局一方面將持續(xù)安排做好“十三五”鐵路籌資才能、路網(wǎng)計(jì)劃等18項(xiàng)課題研討作業(yè)，同時仔細(xì)梳理“十三五”鐵路網(wǎng)計(jì)劃和項(xiàng)目，編制完結(jié)鐵路“十三五”開展計(jì)劃草案，并做好與歸納交通運(yùn)送體系計(jì)劃的聯(lián)接，及時啟動中長期鐵路網(wǎng)計(jì)劃編制研討作業(yè)。

　　城際鐵路建造標(biāo)準(zhǔn)建立 3月1日起施行

　　近來國家鐵路局同意發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城際鐵路規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》，自2015年3月1日起施行。這是中國第一部城際鐵路建造的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將為招引地方政府和社會資本出資建造城際鐵路，加快推動新式城鎮(zhèn)化建造，提供重要的技能支持。

　　依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車規(guī)劃速度200km/h及以下的疾速、快捷、高密度客運(yùn)專線鐵路，一般具有區(qū)域性、短距離的特色，大多選用高密度、小編組、公交化運(yùn)送安排形式。與高速鐵路比較，城際鐵路在功能定位需要、內(nèi)在技能特色等方面存在明顯差異。