新疆在2020年的鐵路投資規(guī)模會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越1429億元
2014-09-09 13:41:11 點(diǎn)擊：
筆者從新疆發(fā)改委得悉，當(dāng)前新疆“十三五”計(jì)劃的前期調(diào)研作業(yè)現(xiàn)已完畢。其間，交通建造繼“十一五”和“十二五”后，有望持續(xù)被列為新疆“十三五”的要點(diǎn)內(nèi)容。
據(jù)悉，新疆將來交通建造重視兩大范疇：一是加強(qiáng)南疆區(qū)域的農(nóng)村公路建造，二是加快鐵路建造。
而參與正在舉行的第四屆我國-亞歐飽覽會的多位受訪者以為，依托交通構(gòu)建新疆的商貿(mào)物流系統(tǒng)，是該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。
鐵路投資規(guī)模將超1400億
比較內(nèi)地省區(qū)，新疆鐵路建造仍非常滯后。截至當(dāng)前，新疆鐵路網(wǎng)密度為29.6公里/萬平方公里，僅為全國平均水平101.4公里/萬平方公里的29.1%，在西部區(qū)域僅高于西藏和青海。
上述新疆發(fā)改委人士稱，新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要更大密度的公路和鐵路網(wǎng)支撐。
事實(shí)上，在2007年新疆就出臺了《加快新疆鐵路路網(wǎng)建造構(gòu)筑動力資本大通道發(fā)展計(jì)劃大綱》，該大綱提道：到2020年，新疆鐵路路網(wǎng)方面的投資規(guī)模將到達(dá)1429億元，其間投資1287億元建成包括向東3條出疆通道、向西4條世界通道、區(qū)內(nèi)兩個(gè)環(huán)線在內(nèi)的鐵路首要干線網(wǎng)。
而根據(jù)日前交通運(yùn)送部印發(fā)《對于進(jìn)一步支撐新疆交通運(yùn)送科學(xué)發(fā)展的若干意見》，將來將活躍推進(jìn)新疆向西敞開交通互聯(lián)互通建造，使鐵路營運(yùn)路程到達(dá)8000公里。
對此，新疆發(fā)改委人士表示，估計(jì)新疆在2020年的鐵路投資規(guī)模會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越1429億元，而這僅是自治區(qū)財(cái)政投入的鐵路基建資金，鐵路建造所發(fā)生配套設(shè)備建造費(fèi)用并未歸入統(tǒng)計(jì)。
此外，中歐班列也將列為新疆打造絲綢之路核心區(qū)的要點(diǎn)工程。
筆者從第四屆我國-亞歐飽覽會上得悉，從內(nèi)地城市經(jīng)新疆阿拉山口和霍爾果斯口岸站出境的中歐班列，計(jì)劃了11條運(yùn)轉(zhuǎn)線。其間，包括蓉歐、渝新歐在內(nèi)的8列經(jīng)阿拉山口出境，有3列經(jīng)霍爾果斯出境。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本年從內(nèi)地城市經(jīng)新疆出境的中歐班列超越150列。
筆者得悉，新疆并不期望只是充當(dāng)“過境站點(diǎn)”的人物，亦也在活躍打造自個(gè)始發(fā)的世界貨運(yùn)班列。
本年3月，新疆-中亞(烏西-阿拉山口-多斯特克-阿拉木圖)世界貨運(yùn)測驗(yàn)班列開行，首要發(fā)運(yùn)建材、機(jī)械設(shè)備、汽車配件、特征輕工、服裝百貨等商品，該班列選用始發(fā)站一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、沿線國家全線放行的通關(guān)模式組織運(yùn)轉(zhuǎn)，輻射中亞5國43個(gè)站點(diǎn)，運(yùn)送時(shí)刻由開始的15天緊縮至3天，如今每周安穩(wěn)開行1列。
此外，新疆-西亞(土耳其)世界貨運(yùn)班列北線于本年7月5日開行首趟測驗(yàn)專列，首要發(fā)送粘膠纖維。另新疆和俄羅斯方面亦有意開行世界貨運(yùn)班列。
國家發(fā)改員歸納運(yùn)送研究所副所長汪鳴以為，因?yàn)楦鞯亻_出的專列都通過烏魯木齊，烏魯木齊能夠?qū)Ａ匈Y本進(jìn)行結(jié)合，在烏魯木齊一致裝車發(fā)貨，這樣烏魯木齊將變成世界貿(mào)易的組織者。
據(jù)悉，新疆將來交通建造重視兩大范疇：一是加強(qiáng)南疆區(qū)域的農(nóng)村公路建造，二是加快鐵路建造。
而參與正在舉行的第四屆我國-亞歐飽覽會的多位受訪者以為，依托交通構(gòu)建新疆的商貿(mào)物流系統(tǒng)，是該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。
鐵路投資規(guī)模將超1400億
比較內(nèi)地省區(qū)，新疆鐵路建造仍非常滯后。截至當(dāng)前，新疆鐵路網(wǎng)密度為29.6公里/萬平方公里，僅為全國平均水平101.4公里/萬平方公里的29.1%，在西部區(qū)域僅高于西藏和青海。
上述新疆發(fā)改委人士稱，新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要更大密度的公路和鐵路網(wǎng)支撐。
事實(shí)上，在2007年新疆就出臺了《加快新疆鐵路路網(wǎng)建造構(gòu)筑動力資本大通道發(fā)展計(jì)劃大綱》，該大綱提道：到2020年，新疆鐵路路網(wǎng)方面的投資規(guī)模將到達(dá)1429億元，其間投資1287億元建成包括向東3條出疆通道、向西4條世界通道、區(qū)內(nèi)兩個(gè)環(huán)線在內(nèi)的鐵路首要干線網(wǎng)。
而根據(jù)日前交通運(yùn)送部印發(fā)《對于進(jìn)一步支撐新疆交通運(yùn)送科學(xué)發(fā)展的若干意見》，將來將活躍推進(jìn)新疆向西敞開交通互聯(lián)互通建造，使鐵路營運(yùn)路程到達(dá)8000公里。
對此，新疆發(fā)改委人士表示，估計(jì)新疆在2020年的鐵路投資規(guī)模會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越1429億元，而這僅是自治區(qū)財(cái)政投入的鐵路基建資金，鐵路建造所發(fā)生配套設(shè)備建造費(fèi)用并未歸入統(tǒng)計(jì)。
此外，中歐班列也將列為新疆打造絲綢之路核心區(qū)的要點(diǎn)工程。
筆者從第四屆我國-亞歐飽覽會上得悉，從內(nèi)地城市經(jīng)新疆阿拉山口和霍爾果斯口岸站出境的中歐班列，計(jì)劃了11條運(yùn)轉(zhuǎn)線。其間，包括蓉歐、渝新歐在內(nèi)的8列經(jīng)阿拉山口出境，有3列經(jīng)霍爾果斯出境。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本年從內(nèi)地城市經(jīng)新疆出境的中歐班列超越150列。
筆者得悉，新疆并不期望只是充當(dāng)“過境站點(diǎn)”的人物，亦也在活躍打造自個(gè)始發(fā)的世界貨運(yùn)班列。
本年3月，新疆-中亞(烏西-阿拉山口-多斯特克-阿拉木圖)世界貨運(yùn)測驗(yàn)班列開行，首要發(fā)運(yùn)建材、機(jī)械設(shè)備、汽車配件、特征輕工、服裝百貨等商品，該班列選用始發(fā)站一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、沿線國家全線放行的通關(guān)模式組織運(yùn)轉(zhuǎn)，輻射中亞5國43個(gè)站點(diǎn)，運(yùn)送時(shí)刻由開始的15天緊縮至3天，如今每周安穩(wěn)開行1列。
此外，新疆-西亞(土耳其)世界貨運(yùn)班列北線于本年7月5日開行首趟測驗(yàn)專列，首要發(fā)送粘膠纖維。另新疆和俄羅斯方面亦有意開行世界貨運(yùn)班列。
國家發(fā)改員歸納運(yùn)送研究所副所長汪鳴以為，因?yàn)楦鞯亻_出的專列都通過烏魯木齊，烏魯木齊能夠?qū)Ａ匈Y本進(jìn)行結(jié)合，在烏魯木齊一致裝車發(fā)貨，這樣烏魯木齊將變成世界貿(mào)易的組織者。
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