2015年優(yōu)異公司存在建造和運營“走出去”的杰出遠景
“一帶一路”作為我國新的世界戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)，給我國經(jīng)濟帶來了多重展開機緣。其戰(zhàn)略愿景可分為遠近兩大層次：近期著眼于“基建互通、金融互通、工業(yè)對接、資本引進”，遠期則致力于“商貿(mào)文明互通、區(qū)域經(jīng)濟一體化和共同昌盛”�；谝陨掀饰鼋Y(jié)構(gòu)整理，“一帶一路”戰(zhàn)略給國內(nèi)工業(yè)展開將帶來五大主題機緣：
一、“通路通航”主題：包含交通運送業(yè)(港口、公路、鐵路、物流)，鐵路建造與有關(guān)設(shè)備，航空效勞、設(shè)備、整機出產(chǎn)等。在“一帶一路”建造中，交通運送是優(yōu)先展開范疇，以加速提高我國與周邊國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通水平，并構(gòu)成區(qū)域交通運送一體化。
交通運送業(yè)(港口、公路、鐵路、物流)將首先直接獲益于亞歐交通運送大通道的建成，為股動區(qū)域經(jīng)濟展開創(chuàng)造條件，將加速推進公路、鐵路、民航、海運等多種運送方法的互聯(lián)互通，吞吐量將顯著提高。連云港(9.39,-0.10,-1.05%)至鹿特丹港連通的新歐亞大陸橋，將強化其在世界陸路運送中的主干作用。我國也將全力打造與我國第三大交易合作伙伴——東盟區(qū)域的海陸空歸納交通方法：海上——將我國和東南亞國家臨海港口城市串連起來;內(nèi)河——我國出資瀾滄江-湄公河河道建造，打造黃金水道;公路——南(寧)曼(谷)、昆(明)曼(谷)公路現(xiàn)已開通，東南亞正在構(gòu)成兩橫兩縱的公路通道;鐵路——我國方案以昆明和南寧為起點，建造泛東南亞鐵路聯(lián)絡(luò)東南亞陸路國家。
交通基礎(chǔ)設(shè)施建造和運營“走出去”，也將股動鐵路建造與有關(guān)設(shè)備，航空效勞、設(shè)備及整機出產(chǎn)等工業(yè)添加。
尤其是在鐵路建造方面，打破國家邊界的“歐亞鐵路網(wǎng)方案”，也會影響鐵路建造的展開。據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)前有意向的鐵路工程已到達0.5萬公里，和歐亞鐵路網(wǎng)的8.1萬公里計劃方針對比還有無窮空間。
二、“基礎(chǔ)設(shè)施工業(yè)鏈”主題：包含修建業(yè)(修建及基礎(chǔ)設(shè)施工程)，配備制作業(yè)(設(shè)備及配套類配備制作)，基建資料(鋼鐵、建材、有色等)。
從需要端來看，“一帶一路”的沿線國家，無論是從國內(nèi)需要或是將來區(qū)域經(jīng)濟合作的視點剖析，這些國家關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施建造的需要均極端旺盛�！耙粠б宦贰毖鼐�國家因為財政緊張的緣由，基建出資開銷缺乏，普遍出現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)狀——人均GDP、人均公路路程、人均鐵路路程等目標(biāo)均遠低于我國，亞洲和非洲的沿線國家較我國分別有10%和20%的城鎮(zhèn)化提高空間，而我國在本身城鎮(zhèn)化過程中累積的很多經(jīng)驗和商品、效勞才能能夠?qū)ν廨敵�。從國�?nèi)來看，西北部各省區(qū)鐵路、公路及高速公路密度在全國均排在后邊，新疆、青海、甘肅在倒數(shù)5位當(dāng)中，寧夏、陜西居于中后段水平，為實現(xiàn)“一帶一路”各國間的基建對接，我國西北部的城市建造、交通運送網(wǎng)絡(luò)等基建范疇出資很有空間。
從供應(yīng)端來看，伴跟著固定資產(chǎn)出資增速下臺階，我國修建業(yè)及制作業(yè)產(chǎn)能過剩的疑問日趨嚴峻，“基建輸出”能夠大幅減輕我國修建業(yè)、制作業(yè)的商品需要壓力。在“一帶一路”的戰(zhàn)略大布景下，我國參加設(shè)立“金磚國家開發(fā)銀行”與“亞洲基礎(chǔ)設(shè)施出資銀行”，很大程度上表明晰我國加大對外展開基建出資事務(wù)的戰(zhàn)略構(gòu)想。
依據(jù)整體基建投入約占GDP的5%預(yù)算，“一帶一路”沿線對基建的需要或到達每年1.05萬億美元，而我國對外承攬完結(jié)額2013年僅為0.14萬億美元，僅占其間的13%。片面志愿和客觀條件構(gòu)成合力，將來我國修建業(yè)和制作業(yè)公司“走出去”的腳步將大幅加速，海外商場寬廣的工業(yè)擴大遠景將逐步翻開。
在“一帶一路”的戰(zhàn)略方針支持下，對外工程承攬施工公司“走出去”能構(gòu)成較大的出口拉動，有用對沖國內(nèi)需要端的下滑，然后股動整個“基礎(chǔ)設(shè)施工業(yè)鏈”。
當(dāng)前全球經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢，國內(nèi)經(jīng)濟也面對困難轉(zhuǎn)型，全球交易環(huán)境不佳，尋求出口添加簡單導(dǎo)致許多沖突和對立，而對外出資更簡單被承受，用對外出資發(fā)動外需是比出口非常好的挑選。利用施工公司輸出方法，能股動國內(nèi)規(guī)劃、征詢、制作、資料、勞務(wù)、金融、穩(wěn)妥、效勞等多職業(yè)的輸出，對沖國內(nèi)需要端下滑。不同于外貿(mào)出口一般的低成本和低附加值，施工公司“走出去”方法有用股動的是我國附加值較高的商品，如機電商品，符合國家工業(yè)晉級的方針。
三、“動力建造”主題：包含我國油氣進口的管道建造有關(guān)工業(yè)，電站建造、電力設(shè)備等。
拓寬安穩(wěn)的油氣資本進口路徑是“一帶一路”的重要戰(zhàn)略方針。近幾年我國對油氣資本的需要在疾速添加，但我國的油氣資本進口首要經(jīng)過馬六甲海峽的海陸運送，獲取路徑較為單一，動力安全較易遭到要挾，拓寬新的油氣資本進口路徑非常急迫。
“動力建造”主題之下，構(gòu)建我國陸上的動力大通道戰(zhàn)略，將直接利好我國油氣進口的管道建造有關(guān)工業(yè)。與新疆接壤的中亞國家油氣資本極為豐厚，是僅次于中東的第二個油氣資本最為豐厚的區(qū)域。當(dāng)前我國從中亞及俄羅斯進口的石油量占比仍偏低，天然氣近幾年從中亞的進口量在不斷攀升。跟著天然氣的遍及，國內(nèi)需要量的疾速添加，經(jīng)過新疆從中亞的進口量仍將繼續(xù)添加。
將來，為滿意新增進口量的運送需要，新疆將建造多條動力管道，構(gòu)建我國陸上的動力大通道。配套的輸油管道、天然氣的運送管道、電網(wǎng)以及路途運送等，這些范疇必定迎來進一步的利好。
需要面來看，“一帶一路”沿線展開我國家的電力花費水平極低，展開空間無窮。依據(jù)2013年的電力花費統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，“一帶一路”沿線非OECD國家的人均年電力花費量僅約1655.52KWH,而同期OECD國家的人均年電力花費量約為7579.49KWH,前者僅為后者的21.84%。因而單從電力花費視點來看，“一帶一路”沿線的非OECD國家的將來電力花費水平將會有極大的添加空間，伴跟著電力花費量的添加，必定會股動這些國家的電力出資，然后帶來無窮的電氣設(shè)備需要。
因為這些國家國內(nèi)制作業(yè)對比薄弱，“一帶一路”所觸及的首要國家電氣設(shè)備嚴峻依靠進口。上述國家的整體進口份額約為56.73%，按照此份額并且聯(lián)系“一帶一路”觸及區(qū)域的將來出資趨勢核算能夠得出，在2014~2020年時期，“一帶一路”沿線區(qū)域非OECD國家大約有年均1396.06億美元或更多的電氣設(shè)備進口需要，往后我國的電力公司有可能會共享這個無窮的海外商場。
供應(yīng)面來看，現(xiàn)階段我國電氣設(shè)備的產(chǎn)能明顯過剩。2013年，我國發(fā)電設(shè)備產(chǎn)值約1.2億千瓦，約占全球總量的60%，而我國的年均裝機水平只要5000萬~6000萬千瓦，產(chǎn)能嚴重過剩，因而我國的電氣設(shè)備公司有“出�！毕@些產(chǎn)能的迫切要求。
我國電氣設(shè)備的技術(shù)水平在許多范疇都已歸于世界先進水平，具有了在世界商場上的競賽優(yōu)勢。目前我國的水電項目及設(shè)備在世界上是極具競賽力的，全球的水電工程中約有80%是我國公司建造的。在光伏商場方面，我國的太陽能電池商品的轉(zhuǎn)換率在世界上處于先進水平，并且出口組件約占全球商場份額的60%。
經(jīng)過“一帶一路”戰(zhàn)略的逐漸展開，我國電氣設(shè)備走出去的腳步將進一步加速，我國的電氣設(shè)備在“一帶一路”沿線區(qū)域的非OECD國家商場上占有40%擺布的商場份額應(yīng)該是可期的。照此比例計算，我國電氣設(shè)備公司2014~2020年在“一帶一路”沿線國家的出口總額將也許到達984.35億美元/年擺布，這將使我國的電氣設(shè)備公司大幅獲益。
四、“互易商貨文明”主題：商貿(mào)與文明旅行工業(yè)。
長時間來看，路途連通、交易連通中同樣伴隨著文明溝通，“絲綢之路”自古是文明交會的表現(xiàn)，其溝通協(xié)作的內(nèi)容涵蓋了文明、旅行、教學(xué)等人文活動。培養(yǎng)具有絲綢之路特征的世界精品旅行線路和旅行商品，能夠活躍推動特征效勞交易，展開現(xiàn)代效勞交易。人員的活動還會加強沿線國家和區(qū)域的特別旅行商品、文明商品、民俗風(fēng)情、旅行線路及非物質(zhì)文明遺產(chǎn)項目的展開，旅行公司能夠展開旅行辦理協(xié)作、旅行事務(wù)協(xié)作、旅行包機航線、旅行出資交易、旅行效勞收購。
從方針支持方面來看，文明旅行工業(yè)也將伴隨著“一帶一路”全體戰(zhàn)略的推動而迎來新的增加空間。
五、“信息工業(yè)”主題：捉住各國經(jīng)濟的數(shù)字化趨勢，加速我國信息商品和效勞走出去。
“互聯(lián)互通”是加強全方位根底設(shè)施建造，不只是由公路、鐵路、航空、港口等交通根底設(shè)施的建造構(gòu)成，還包含互聯(lián)網(wǎng)、通訊網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等通訊根底設(shè)施�！耙粠б宦贰眹抑g的深度互通會對信息基建提出更高的要求，這對我國通訊職業(yè)特別是像華為、中興和信威等現(xiàn)已成功“走出去”的通訊根底設(shè)施供給商，構(gòu)成嚴重利好。
我國通訊設(shè)備工業(yè)作為“走出去”戰(zhàn)略的先行者，在全球五大電信體系設(shè)備廠商中已占有兩席，華為的銷售收入已超越愛立信[微博]躍居第一。目前華為海外收入占比已超70%，中興海外收入占比到達50%，烽煙通訊(19.21,-0.08,-0.41%)也有10%的收入來自海外。我國電信[微博]體系設(shè)備廠商的全球競賽力，為執(zhí)行“一帶一路”戰(zhàn)略計劃中的通訊根底設(shè)施建造供給了重要根底。
回想我國公司的第一輪“走出去”，華為、中興和信威等公司獲益于國務(wù)院扶持優(yōu)勢配備出口的優(yōu)惠方針，相繼取得國家開發(fā)銀行數(shù)百億元計劃的買方信貸融資支持，從而在非洲、拉美、東歐等新興國家商場拓寬中占有優(yōu)勢;現(xiàn)在我國公司迎來了第二輪“走出去”的戰(zhàn)略機緣，一方面，全球經(jīng)濟的數(shù)字化趨勢意味著“一帶一路”國家存在繼續(xù)的信息根底設(shè)施建造增加空間;另一方面，亞洲根底設(shè)施出資銀行、絲路基金等融資組織必會活躍對海外信息根底設(shè)施進行融資。中興、華為等已施行“走出去”戰(zhàn)略并取得杰出海外計劃的排頭兵，以及ICT范疇其他現(xiàn)已開端海外拓寬的公司，都將迎來嚴重工業(yè)機緣。
六、自貿(mào)區(qū)建造主題：除工業(yè)迎來展開機緣外，自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略也將和“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)生良性互動。
“一帶一路”計劃將以推動建造自貿(mào)園區(qū)或港區(qū)的方式推動經(jīng)濟走廊建造，目前我國正在推動一系列自貿(mào)區(qū)商洽，逐漸構(gòu)建輻射“一帶一路”的高規(guī)范自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò)�！耙粠б宦贰迸c自貿(mào)區(qū)建造是“一體雙面，相互配套”的關(guān)系，將一起構(gòu)成我國新對外敞開格式，前者偏重以根底設(shè)施為先導(dǎo)推動沿線經(jīng)濟體互聯(lián)互通，后者則以下降交易門檻、提高交易便利化水平加速域內(nèi)經(jīng)濟一體化為首要內(nèi)容�！耙粠б宦贰睉�(zhàn)略與國內(nèi)自貿(mào)區(qū)的銜接互動關(guān)系如下：
1.自貿(mào)區(qū)是“一帶一路”新敞開格式下先行先試的載體。推動沿線區(qū)域展開港口經(jīng)濟和自由交易園(港)區(qū)，為建造“一帶一路”供給先行先試的載體�！耙粠б宦贰钡睦^續(xù)展開需要若干沿路港口經(jīng)濟區(qū)作為支持。我國要用好自由交易園(港)區(qū)這一區(qū)域協(xié)作渠道，加速沿線區(qū)域自由交易園(港)區(qū)建造，著力消除現(xiàn)有敞開范疇傍邊體系機制障礙和壁壘，擴展商場準(zhǔn)入，推動要點范疇對外敞開。
首先要總結(jié)上海自貿(mào)區(qū)的名貴經(jīng)歷，探索對外商出資實施準(zhǔn)入前國民待遇和負面清單辦理模式，推動在更寬范疇、更高層次的對外敞開。一起，加速在廣東、廣西、福建、海南、云南等濱海、沿邊省份推動自由交易園(港)區(qū)建造。
2.自貿(mào)區(qū)構(gòu)成“一帶一路”框架下表里聯(lián)動的抓手�？v覽我國各省參加“一帶一路”戰(zhàn)略的計劃計劃，不難發(fā)現(xiàn)，建造各有偏重的自貿(mào)區(qū)是規(guī)范裝備�！耙粠б宦贰敝鞔虺ㄩ_型經(jīng)濟，自貿(mào)園區(qū)建造將變成“一帶一路”表里聯(lián)動的重要抓手，上海、天津、廣東、福建“1+3”自貿(mào)區(qū)構(gòu)建完成后，將來不排除會在中西部區(qū)域建立更多自貿(mào)區(qū)。
上海自貿(mào)區(qū)對接“一帶一路”戰(zhàn)略的切入點是以構(gòu)建敞開型經(jīng)濟新體系為價值方針，建立健全習(xí)慣敞開型經(jīng)濟展開、與世界經(jīng)濟規(guī)矩相習(xí)慣的經(jīng)濟運行機制。一起，推動與上海世界金融中心建造緊密結(jié)合的金融創(chuàng)新，包含擴展人民幣的跨境運用、金融效勞業(yè)更大程度的敞開、金融商場的建造等。
以港口為紐帶，打通東北亞、東南亞，經(jīng)過印度洋、南太平洋，連接歐亞大陸。因而，加速建立廣東、天津和福建自貿(mào)區(qū)，是加速完成“一帶一路”戰(zhàn)略的嚴重行動。廣東自貿(mào)區(qū)的功用首要是加強粵港澳協(xié)作，帶動珠三角區(qū)域展開，其起點相對較高，在高端效勞方面有較多出資時機;天津自貿(mào)區(qū)的功用首要是面臨東北亞商場，航運、金融租借有較強優(yōu)勢;福建自貿(mào)區(qū)則首要展開臺海交易，在與我國臺灣公司展開深入溝通、協(xié)作方面有優(yōu)勢。
3.自貿(mào)區(qū)建造和“一帶一路”戰(zhàn)略的互動構(gòu)成深化變革的動力。
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推動，我國的自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略不只要在國內(nèi)建造以上海自貿(mào)區(qū)為代表的若干個自貿(mào)區(qū)，為我國進一步深化變革供給測驗、總結(jié)經(jīng)歷的時機，并且要與當(dāng)時和將來重要的經(jīng)貿(mào)協(xié)作伙伴在交易、出資等范疇建立自貿(mào)區(qū)，為經(jīng)貿(mào)協(xié)作伙伴增強雙方經(jīng)貿(mào)活動能力、提高資本跨境裝備功率供給更為重要的渠道。
從新設(shè)自貿(mào)區(qū)的優(yōu)勢，咱們不難看出，以敞開倒逼簡政放權(quán)變革的戰(zhàn)略，更是新一輪高水平對外敞開和更大規(guī)模變革的起點，這將進一步提高我國敞開型經(jīng)濟展開水平。經(jīng)由國內(nèi)自貿(mào)園區(qū)和世界自由交易區(qū)建造，“一帶一路”戰(zhàn)略將取得愈加堅實的支持。
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