依據(jù)有關(guān)計(jì)劃，“十二五”時(shí)期，高鐵將迎來建造高峰，2011年全國(guó)鐵路計(jì)劃基建投資7000億元，為全部高鐵設(shè)備制作公司提供了無窮的商場(chǎng)機(jī)緣。

　　依據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)計(jì)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總路程將超越1.3萬公里，這對(duì)動(dòng)車組將構(gòu)成800列的新增需求，到2020年我國(guó)高速鐵路路程將達(dá)1.8萬公里，為我國(guó)高鐵軸承提供了寬廣的商場(chǎng)空間。將來三年我國(guó)高鐵軸承商場(chǎng)將超越20億元。

　　國(guó)內(nèi)五金軸承鍛造工業(yè)肩負(fù)著我國(guó)高端配備國(guó)產(chǎn)化的重要任務(wù)，在“十二五”計(jì)劃的指導(dǎo)下，我國(guó)的軸承鍛造職業(yè)擬定了職業(yè)開展的計(jì)劃。

　　當(dāng)前我國(guó)應(yīng)以項(xiàng)目和出口兩駕馬車?yán)瓌?dòng)國(guó)內(nèi)模具業(yè)的開展的政策。在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、轎車輕量化，軌道交通等各個(gè)范疇開展的股動(dòng)下，我國(guó)軸承鍛造職業(yè)水平顯著得到了進(jìn)步。軸承鍛造職業(yè)在傳統(tǒng)商場(chǎng)穩(wěn)部前進(jìn)的同時(shí)活躍開拓新式商場(chǎng)，甚至是過去被疏忽的邊緣商場(chǎng)也得到了開發(fā)。



　　作為高鐵根底零配件的高速列車軸承范疇，卻是瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等世界巨子在牢牢占有著我國(guó)的商場(chǎng)。雖然少部份國(guó)內(nèi)公司能夠制作業(yè)時(shí)速200公里等級(jí)的動(dòng)車軸承，但有關(guān)收購(gòu)部分仍是會(huì)選用進(jìn)口部件，我國(guó)高端軸承范疇遠(yuǎn)景堪憂。