雙核輻射城際交通網(wǎng)關(guān)鍵展開集約化的公共客運(yùn)
2014-12-08 16:50:52 點(diǎn)擊：
《定見》中提出了一項(xiàng)重要任務(wù)即是要完善概括運(yùn)送通道�？v向關(guān)鍵構(gòu)建濱臨通道，前進(jìn)京九通道，完善青煙威日、京滬通道;橫向關(guān)鍵前進(jìn)濟(jì)青通道，完善菏兗日、德龍煙威通道，趕快構(gòu)成完善的“三橫四縱”概括運(yùn)送通道。
一起，要 建以濟(jì)南、青島為中心構(gòu)的雙核輻射城際交通網(wǎng)。雙核輻射城際交通網(wǎng)關(guān)鍵展開集約化的公共客運(yùn)，優(yōu)先運(yùn)用濟(jì)青、石濟(jì)等客運(yùn)專線和既有鐵路開行城際列車，適度超前方案建造城際鐵路和郊區(qū)鐵路，加速推進(jìn)城際鐵路客運(yùn)公交化;持續(xù)推進(jìn)國(guó)省干線晉級(jí)改造，以穿城路段的改線工程為關(guān)鍵，強(qiáng)化高等級(jí)公路建造，以推進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化展開;構(gòu)成以快速鐵路、高速公路為主的客運(yùn)系統(tǒng)和以干線鐵路、高速公路為主、國(guó)省干線通常公路為補(bǔ)償?shù)呢涍\(yùn)系統(tǒng)。
到2030年，山東省以快速鐵路、高速公路為骨干的“三橫四縱”概括運(yùn)送通道悉數(shù)構(gòu)成，鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)、雙核輻射城際交通網(wǎng)底子建成……近日，山東省政府發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)概括交通運(yùn)送系統(tǒng)展開的教導(dǎo)定見》(以下簡(jiǎn)稱《定見》)，提出了山東概括交通運(yùn)送系統(tǒng)的展開政策和任務(wù)，青島作為該系統(tǒng)中重要的一環(huán)，將變成雙核輻射城際交通網(wǎng)中的中心之一。到2030年，濟(jì)青之間、濟(jì)青與周邊設(shè)區(qū)市均完結(jié)1小時(shí)交通圈，各設(shè)區(qū)市與其所轄縣(市、區(qū))底子完結(jié)1小時(shí)交通圈。
構(gòu)成“三橫四縱”運(yùn)送通道
依據(jù)《定見》中提出的總體政策，到2030年，全省以快速鐵路、高速公路為骨干的“三橫四縱”概括運(yùn)送通道悉數(shù)構(gòu)成，鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)、雙核輻射城際交通網(wǎng)底子建成，通常鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、通常國(guó)省干線公路網(wǎng)、油氣管網(wǎng)更加完善，“一縱三橫”內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)開端構(gòu)成，概括交通樞紐、港口和機(jī)場(chǎng)方案底子完善，構(gòu)成安全、方便、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代概括交通運(yùn)送系統(tǒng)。
在規(guī)劃上，到2030年，全省鐵路運(yùn)營(yíng)旅程達(dá)9000公里，其間快速鐵路5400公里;公路總旅程27萬(wàn)公里，其間高等級(jí)公路5萬(wàn)公里，高速公路7600公里以上，高速公路車道旅程4萬(wàn)公里;民用運(yùn)送機(jī)場(chǎng)16個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)30個(gè);一體化概括客運(yùn)樞紐30個(gè)以上。
在靈通方面，50萬(wàn)人和20萬(wàn)人以上的城鎮(zhèn)快速鐵路靈通率別離到達(dá)95%和80%，掩蓋全省85%的人員;航空效力掩蓋率100%;沿海港口完結(jié)鐵路、高速公路集疏運(yùn);干線機(jī)場(chǎng)完結(jié)與軌道交通聯(lián)接。市區(qū)人員50萬(wàn)以上的城市完結(jié)中心城區(qū)500米范圍內(nèi)公交站點(diǎn)全掩蓋。
在時(shí)效方面，濟(jì)南、青島之間完結(jié)1小時(shí)靈通，濟(jì)南、青島與周邊設(shè)區(qū)市均完結(jié)1小時(shí)交通圈;各設(shè)區(qū)市與其所轄縣(市、區(qū))底子完結(jié)1小時(shí)交通圈;全部縣、市(區(qū))及港口、機(jī)場(chǎng)等方案節(jié)點(diǎn)30分鐘進(jìn)入高速公路網(wǎng)。
構(gòu)建濟(jì)青雙核輻射城際交通網(wǎng)
實(shí)施差別化泊車供應(yīng)戰(zhàn)略
《定見》清晰，優(yōu)化城市道路網(wǎng)，在主城區(qū)注重和加強(qiáng)城市道路微循環(huán)和支路網(wǎng)建造;加強(qiáng)公路與城市道路聯(lián)接;優(yōu)先展開城市公共交通，有序推進(jìn)軌道交通、大容量快速公交、有軌電車等多種形式公共交通展開，前進(jìn)線網(wǎng)密度和站點(diǎn)掩蓋率。執(zhí)行地上公共交通路權(quán)優(yōu)先政策，合理分配城市道路本錢，加速公共交通專用道建造，確保公共交通設(shè)施用地，前進(jìn)公交出行分擔(dān)比例;有序推進(jìn)出租車處理革新，推進(jìn)出租車持續(xù)健康展開;推進(jìn)泊車產(chǎn)業(yè)化，實(shí)施差別化泊車供應(yīng)戰(zhàn)略，加強(qiáng)法律處理;注重交通需求處理，更多運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段，有用引導(dǎo)小汽車的合理運(yùn)用;改善自行車、步行等非機(jī)動(dòng)化出行環(huán)境，支持新能源車輛運(yùn)用。
一起，要 建以濟(jì)南、青島為中心構(gòu)的雙核輻射城際交通網(wǎng)。雙核輻射城際交通網(wǎng)關(guān)鍵展開集約化的公共客運(yùn)，優(yōu)先運(yùn)用濟(jì)青、石濟(jì)等客運(yùn)專線和既有鐵路開行城際列車，適度超前方案建造城際鐵路和郊區(qū)鐵路，加速推進(jìn)城際鐵路客運(yùn)公交化;持續(xù)推進(jìn)國(guó)省干線晉級(jí)改造，以穿城路段的改線工程為關(guān)鍵，強(qiáng)化高等級(jí)公路建造，以推進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化展開;構(gòu)成以快速鐵路、高速公路為主的客運(yùn)系統(tǒng)和以干線鐵路、高速公路為主、國(guó)省干線通常公路為補(bǔ)償?shù)呢涍\(yùn)系統(tǒng)。
到2030年，山東省以快速鐵路、高速公路為骨干的“三橫四縱”概括運(yùn)送通道悉數(shù)構(gòu)成，鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)、雙核輻射城際交通網(wǎng)底子建成……近日，山東省政府發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)概括交通運(yùn)送系統(tǒng)展開的教導(dǎo)定見》(以下簡(jiǎn)稱《定見》)，提出了山東概括交通運(yùn)送系統(tǒng)的展開政策和任務(wù)，青島作為該系統(tǒng)中重要的一環(huán)，將變成雙核輻射城際交通網(wǎng)中的中心之一。到2030年，濟(jì)青之間、濟(jì)青與周邊設(shè)區(qū)市均完結(jié)1小時(shí)交通圈，各設(shè)區(qū)市與其所轄縣(市、區(qū))底子完結(jié)1小時(shí)交通圈。
構(gòu)成“三橫四縱”運(yùn)送通道
依據(jù)《定見》中提出的總體政策，到2030年，全省以快速鐵路、高速公路為骨干的“三橫四縱”概括運(yùn)送通道悉數(shù)構(gòu)成，鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)、雙核輻射城際交通網(wǎng)底子建成，通常鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、通常國(guó)省干線公路網(wǎng)、油氣管網(wǎng)更加完善，“一縱三橫”內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)開端構(gòu)成，概括交通樞紐、港口和機(jī)場(chǎng)方案底子完善，構(gòu)成安全、方便、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代概括交通運(yùn)送系統(tǒng)。
在規(guī)劃上，到2030年，全省鐵路運(yùn)營(yíng)旅程達(dá)9000公里，其間快速鐵路5400公里;公路總旅程27萬(wàn)公里，其間高等級(jí)公路5萬(wàn)公里，高速公路7600公里以上，高速公路車道旅程4萬(wàn)公里;民用運(yùn)送機(jī)場(chǎng)16個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)30個(gè);一體化概括客運(yùn)樞紐30個(gè)以上。
在靈通方面，50萬(wàn)人和20萬(wàn)人以上的城鎮(zhèn)快速鐵路靈通率別離到達(dá)95%和80%，掩蓋全省85%的人員;航空效力掩蓋率100%;沿海港口完結(jié)鐵路、高速公路集疏運(yùn);干線機(jī)場(chǎng)完結(jié)與軌道交通聯(lián)接。市區(qū)人員50萬(wàn)以上的城市完結(jié)中心城區(qū)500米范圍內(nèi)公交站點(diǎn)全掩蓋。
在時(shí)效方面，濟(jì)南、青島之間完結(jié)1小時(shí)靈通，濟(jì)南、青島與周邊設(shè)區(qū)市均完結(jié)1小時(shí)交通圈;各設(shè)區(qū)市與其所轄縣(市、區(qū))底子完結(jié)1小時(shí)交通圈;全部縣、市(區(qū))及港口、機(jī)場(chǎng)等方案節(jié)點(diǎn)30分鐘進(jìn)入高速公路網(wǎng)。
構(gòu)建濟(jì)青雙核輻射城際交通網(wǎng)
實(shí)施差別化泊車供應(yīng)戰(zhàn)略
《定見》清晰，優(yōu)化城市道路網(wǎng)，在主城區(qū)注重和加強(qiáng)城市道路微循環(huán)和支路網(wǎng)建造;加強(qiáng)公路與城市道路聯(lián)接;優(yōu)先展開城市公共交通，有序推進(jìn)軌道交通、大容量快速公交、有軌電車等多種形式公共交通展開，前進(jìn)線網(wǎng)密度和站點(diǎn)掩蓋率。執(zhí)行地上公共交通路權(quán)優(yōu)先政策，合理分配城市道路本錢，加速公共交通專用道建造，確保公共交通設(shè)施用地，前進(jìn)公交出行分擔(dān)比例;有序推進(jìn)出租車處理革新，推進(jìn)出租車持續(xù)健康展開;推進(jìn)泊車產(chǎn)業(yè)化，實(shí)施差別化泊車供應(yīng)戰(zhàn)略，加強(qiáng)法律處理;注重交通需求處理，更多運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段，有用引導(dǎo)小汽車的合理運(yùn)用;改善自行車、步行等非機(jī)動(dòng)化出行環(huán)境，支持新能源車輛運(yùn)用。
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