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京張高鐵原定2009年8月開工

2015-03-10 13:32:21      點(diǎn)擊:
  具體來說,新建的三條鐵路分別是京津城際延伸線,津保鐵路(天津至保定)和張?zhí)畦F路(張家口至唐山)。其間,京津城際延伸線將至天津?yàn)I海新區(qū),估計(jì)在本年9月份注冊(cè)。該線路注冊(cè)后,還將發(fā)動(dòng)延伸至天津新機(jī)場(chǎng)的鐵路工程。這意味著幾年以后,從北京南站可直接乘高鐵抵達(dá)天津新機(jī)場(chǎng)。別的兩條鐵路津保鐵路和張?zhí)畦F路,將推進(jìn)唐山、保定、承德、張家口等北京周邊區(qū)域的發(fā)展。

  朱惠剛稱,三條鐵路的建造將減輕北京作為鐵路交通樞紐的壓力。他以年末注冊(cè)的津保鐵路為例說,曩昔北方的旅客南下一般要先到北京再轉(zhuǎn)車。往后,旅客經(jīng)過津保線和京廣高鐵、京廣普客銜接,也能夠很方便地前往南邊和西南區(qū)域。

  北京鐵路局常務(wù)副局長(zhǎng)朱惠剛8日泄漏,備受關(guān)注的京張高鐵本年將開工建造。


  京張高鐵原定2009年8月開工,但因鐵道部調(diào)整高鐵建造計(jì)劃等種種原因,建造一直停滯。上一年11月,京張高鐵八達(dá)嶺越嶺段可行性研究獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù),同年12月,我國(guó)鐵路總公司對(duì)初步規(guī)劃進(jìn)行了批復(fù)。朱惠剛表明,作為京張高鐵建造中最難施工的八達(dá)嶺越嶺段將首先開工。

  按規(guī)劃,全長(zhǎng)174公里的京張高鐵從北京北站到張家口南站共設(shè)9個(gè)車站,支線設(shè)延慶站,北京境內(nèi)70公里,全程工期約4年半。八達(dá)嶺越嶺段從居庸關(guān)地道進(jìn)口至八達(dá)嶺地道出口,全長(zhǎng)15.44公里,估計(jì)出資17億元人民幣。

  談及京津冀區(qū)域的鐵路網(wǎng)建造,朱惠剛表明,年內(nèi)京津冀區(qū)域?qū)⒆?cè)三條鐵路,全長(zhǎng)800公里。這一數(shù)字占全國(guó)本年鐵路建成方針的十分之一。

  京津城際鐵路延伸線:工程西起天津站,東至天津?yàn)I海新區(qū)于家堡商務(wù)區(qū),全長(zhǎng)45.1公里,規(guī)劃時(shí)速為350公里。

  津保鐵路:于2010年3月開工建造,線路全程157公里,共設(shè)天津西站、白溝、白洋淀、徐水、保定等7個(gè)車站,最高規(guī)劃時(shí)速為250公里。

  張?zhí)畦F路:自河北省張家口市境內(nèi)的京包鐵路孔家莊站,經(jīng)張家口市、承德市進(jìn)入唐山市境內(nèi),止于曹妃甸港內(nèi)的曹妃甸北站。