上海持久自行車公司上世紀90年代后期墮入虧損
2014-12-18 16:10:50 點擊：
業(yè)內人士介紹，這三大品牌都閱歷了上世紀光輝以后的式微，但當前“持久”運營狀況最佳。上海持久自行車公司上世紀90年代后期墮入虧損，2001年被民營公司中路集團收買。“持久”自行車當前年銷量重回100萬輛，名列全國榜首。上海鳳凰自行車公司1993年改制變成股份有限公司，并在上海證券交易所上市，后變更為“金山B股”，現(xiàn)在上海、天津以及江蘇三地樹立出產制作基地。天津的飛鴿自行車也曾因為債務重、人員負擔重、機制死板等緣由面臨著生死存亡的檢測。從1999年至2006年，通過兩次改制，當前“飛鴿”的出產規(guī)劃在自行車成車廠中居第二位。
近來，北京市工商局發(fā)布對自行車的抽檢成果，包含鳳凰、飛鴿等知名品牌在內的11款自行車被檢出不符合國家標準，疑問批次已被責令下架。鳳凰、持久的下架事情，引發(fā)了人們對這個從前光輝工業(yè)的重視。通過三十余年的變遷，從前被國人熱捧的鳳凰、持久、飛鴿自行車品牌運營的怎么？我國自行車職業(yè)開展的怎么？北京青年報記者進行了查詢采訪。
“持久”早已被民營公司收買
北京市工商局抽檢發(fā)現(xiàn)，天津飛鴿車業(yè)開展有限公司出產的一款飛鴿24自行車車鈴不合格。上海鳳凰自行車有限公司出產的一款16自行車，被檢出把立管、前反射器不合格。我國自行車協(xié)會宣揚研討部負責人鄭女士接受北青報記者采訪時表明，車鈴、立管、前反射器等不達國標確屬質量疑問，這是肯定不能容忍的。
自行車搬到網上賣 消費者需求DIY
與20世紀80年代，我國被外媒稱為 “自行車王國”，遲早上下班高峰的如織車流變成那個時代的共同景色比較，現(xiàn)在跟著私家車的增多，公共交通越來越興旺，出行方法漸趨多樣，北京、上海等大城市的自行車出行份額已從60%多降到了20%以下。依據(jù)最新計算，2014年10月，我國自行車職業(yè)規(guī)劃以上公司累計利潤總額比去年同期增長21.16%。從子職業(yè)分布狀況來看，電動自行車職業(yè)完成的利潤不管是增速仍是規(guī)劃上，均超過了腳踏自行車職業(yè)，變成自行車職業(yè)新的盈利點。
本年30多歲的白領鄭小姐想買一輛自行車，她想到西單北大街有兩家自行車專賣店，一探問才曉得，店肆現(xiàn)已關門兩年多了。致電商家得知，因為租金比年上漲，廠家撤銷了專賣店，要買高級山地車能夠去指定專賣店試騎，也能夠上網下單采購。鄭小姐翻開網頁一搜，天貓、京東等網店都有鳳凰、持久、捷安特等名牌自行車的專賣店，分為“公路車”“山地車”“折疊車”“城市車”等，報價從五六百元至上萬元不等。因為包裝的需求，自行車出廠時只要85%是安裝好的，還有前輪、車座、車把等需求DIY，不到十分鐘，自行車就安裝完畢，能夠騎出去。
國產自行車與國外有10年距離
2013年，自行車職業(yè)（含自行車和電動自行車）主營業(yè)務收入同比增幅為13.9%，略高于全部輕工職業(yè)的均勻水平。不過，我國自行車協(xié)會宣揚研討部負責人鄭女士接受北青報記者采訪時表明，我國國內的自行車廠商在與外資品牌的競賽中，仍處于追趕的位置，負重致遠。例如，高級山地車的變速器等中心零件還需進口，我國自行車職業(yè)的頂尖商品還不多，即使是排行前十位的廠商也還多逗留在出產中低端商品，不管從資料、規(guī)劃到加工技術等，與世界一流品牌比較，還有最少十年的距離。
我國自行車職業(yè)全體水平還逗留在出產中低端商品上。依據(jù)我國自行車職業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2013年有4800萬輛自行車均勻出口單價是100美元以下的商品，約占總出口量84.7%，標明絕大多數(shù)都是較低端商品。與臺灣地區(qū)知名品牌廠商均勻300－400美元／輛比較，差一倍以上，還有極大的提高空間。電動自行車有些商品還處于1500元以下的低報價競賽狀況，商品同質化嚴峻。這些低質、低效的商品緊縮公司的利潤空間，約束公司的科技立異，阻止了職業(yè)出產力的開展。
鄭女士表明，外資品牌的自行車也不都是國外做的，螺絲、輪胎等零件都是在國內出產的，只要中心技術例如高端變速器、自行車架規(guī)劃、碳纖維新資料等中心部件進口，國商品牌不管在中心零配件、仍是技術規(guī)劃上都是明顯落后，更不用說仍是逗留在傳統(tǒng)的高碳鋼原料資料上了。與臺灣的美利達、捷安特等名牌比較，我國大陸自行車商品不管從資料、規(guī)劃到加工技術等，還有最少十年的距離。與世界一流的尖端公司商品比較，距離則更大。
近來，北京市工商局發(fā)布對自行車的抽檢成果，包含鳳凰、飛鴿等知名品牌在內的11款自行車被檢出不符合國家標準，疑問批次已被責令下架。鳳凰、持久的下架事情，引發(fā)了人們對這個從前光輝工業(yè)的重視。通過三十余年的變遷，從前被國人熱捧的鳳凰、持久、飛鴿自行車品牌運營的怎么？我國自行車職業(yè)開展的怎么？北京青年報記者進行了查詢采訪。
“持久”早已被民營公司收買
北京市工商局抽檢發(fā)現(xiàn)，天津飛鴿車業(yè)開展有限公司出產的一款飛鴿24自行車車鈴不合格。上海鳳凰自行車有限公司出產的一款16自行車，被檢出把立管、前反射器不合格。我國自行車協(xié)會宣揚研討部負責人鄭女士接受北青報記者采訪時表明，車鈴、立管、前反射器等不達國標確屬質量疑問，這是肯定不能容忍的。
自行車搬到網上賣 消費者需求DIY
與20世紀80年代，我國被外媒稱為 “自行車王國”，遲早上下班高峰的如織車流變成那個時代的共同景色比較，現(xiàn)在跟著私家車的增多，公共交通越來越興旺，出行方法漸趨多樣，北京、上海等大城市的自行車出行份額已從60%多降到了20%以下。依據(jù)最新計算，2014年10月，我國自行車職業(yè)規(guī)劃以上公司累計利潤總額比去年同期增長21.16%。從子職業(yè)分布狀況來看，電動自行車職業(yè)完成的利潤不管是增速仍是規(guī)劃上，均超過了腳踏自行車職業(yè)，變成自行車職業(yè)新的盈利點。
本年30多歲的白領鄭小姐想買一輛自行車，她想到西單北大街有兩家自行車專賣店，一探問才曉得，店肆現(xiàn)已關門兩年多了。致電商家得知，因為租金比年上漲，廠家撤銷了專賣店，要買高級山地車能夠去指定專賣店試騎，也能夠上網下單采購。鄭小姐翻開網頁一搜，天貓、京東等網店都有鳳凰、持久、捷安特等名牌自行車的專賣店，分為“公路車”“山地車”“折疊車”“城市車”等，報價從五六百元至上萬元不等。因為包裝的需求，自行車出廠時只要85%是安裝好的，還有前輪、車座、車把等需求DIY，不到十分鐘，自行車就安裝完畢，能夠騎出去。
國產自行車與國外有10年距離
2013年，自行車職業(yè)（含自行車和電動自行車）主營業(yè)務收入同比增幅為13.9%，略高于全部輕工職業(yè)的均勻水平。不過，我國自行車協(xié)會宣揚研討部負責人鄭女士接受北青報記者采訪時表明，我國國內的自行車廠商在與外資品牌的競賽中，仍處于追趕的位置，負重致遠。例如，高級山地車的變速器等中心零件還需進口，我國自行車職業(yè)的頂尖商品還不多，即使是排行前十位的廠商也還多逗留在出產中低端商品，不管從資料、規(guī)劃到加工技術等，與世界一流品牌比較，還有最少十年的距離。
我國自行車職業(yè)全體水平還逗留在出產中低端商品上。依據(jù)我國自行車職業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2013年有4800萬輛自行車均勻出口單價是100美元以下的商品，約占總出口量84.7%，標明絕大多數(shù)都是較低端商品。與臺灣地區(qū)知名品牌廠商均勻300－400美元／輛比較，差一倍以上，還有極大的提高空間。電動自行車有些商品還處于1500元以下的低報價競賽狀況，商品同質化嚴峻。這些低質、低效的商品緊縮公司的利潤空間，約束公司的科技立異，阻止了職業(yè)出產力的開展。
鄭女士表明，外資品牌的自行車也不都是國外做的，螺絲、輪胎等零件都是在國內出產的，只要中心技術例如高端變速器、自行車架規(guī)劃、碳纖維新資料等中心部件進口，國商品牌不管在中心零配件、仍是技術規(guī)劃上都是明顯落后，更不用說仍是逗留在傳統(tǒng)的高碳鋼原料資料上了。與臺灣的美利達、捷安特等名牌比較，我國大陸自行車商品不管從資料、規(guī)劃到加工技術等，還有最少十年的距離。與世界一流的尖端公司商品比較，距離則更大。
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