在新經(jīng)濟(jì)時代,隨著科技的進(jìn)步,信息技術(shù)的發(fā)展,市場競爭的激化和人類文


明程度的提高,企業(yè)經(jīng)營將被推向新的環(huán)境中。銷售額上升,利潤額下降;成本提


高,效益降低;風(fēng)險增多,保險系數(shù)減少;經(jīng)營難度加大,成功率變小。由于經(jīng)濟(jì)全


球化,局部競爭的市場變成全球范圍的經(jīng)營場所,各國的企業(yè)都將被逼上同一個


擂臺,互爭高低。這是不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的總趨勢。在這種嚴(yán)酷的經(jīng)營環(huán)境


中,形成了企業(yè)經(jīng)營的新特點(diǎn):在現(xiàn)代物流上狠下功夫,挖掘“第三利潤”。在新的


經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段,企業(yè)在生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域大都已接近極限、很難找到新的發(fā)展空


間,于是紛紛把目光轉(zhuǎn)向物流這一塊尚未開墾的處女地,力爭在這里尋求出路,創(chuàng)


造剩余價值。 


物流一般是由對商品的運(yùn)輸、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工以及相關(guān)的


物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成,并對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合和復(fù)合化后所形成的最優(yōu)系統(tǒng)�，F(xiàn)


代物流概念,是在物流也備受重視、在把物流作為繼由節(jié)約原材料的“第一利潤


源泉”和提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”之后的“第三利潤源泉”的背景下,


隨著物流的現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、而形成的。我們可以簡單的把它概括為:現(xiàn)代物流


是以追求企業(yè)效益為目標(biāo),以現(xiàn)代化的手段與設(shè)備,以先進(jìn)的管理與運(yùn)作,實(shí)現(xiàn)商


品與服務(wù)的實(shí)體從供給者向需求者轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟(jì)活動過程。 


物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 


物流是生產(chǎn)過程的保障,無論是傳統(tǒng)的貿(mào)易環(huán)境還是在電子商務(wù)的環(huán)境下,


生產(chǎn)都是商品流通的開始,而商品生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動支持,整個


生產(chǎn)過程實(shí)際上就是一系列的物流活動:供應(yīng)物流從生產(chǎn)全過程的原材料采購開


始,將生產(chǎn)所需的材料采購到位,保證生產(chǎn)的進(jìn)行。生產(chǎn)物流涉及的原材料、半成


品的物流貫穿于生產(chǎn)的各工藝流程之間,以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動性�；厥瘴锪鲗ι�產(chǎn)


過程中的部分余料和可重復(fù)利用的物資進(jìn)行回收。廢棄物物流對完成對生產(chǎn)過程


中廢棄物的處理。在商品生產(chǎn)的過程中,現(xiàn)代化的物流活動可以降低生產(chǎn)成本、


優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓和縮短生產(chǎn)周期,最終保障了生產(chǎn)的高效進(jìn)行。相


反,如果沒有現(xiàn)代物流的支持,商品的生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行。 


經(jīng)過實(shí)踐證明�ピ谖镔|(zhì)短缺的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段�ド�產(chǎn)是主要矛盾。為了滿足需


求�テ髽I(yè)要通過設(shè)備投資等方法�ピ黾赢a(chǎn)品數(shù)量�ブ灰�生產(chǎn)出來的產(chǎn)品能滿足市


場供應(yīng)�ソ�(jīng)濟(jì)社會的主要問題就解決了。在這個經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段里�ド�產(chǎn)是第一位


的�ナ墙�(jīng)濟(jì)舞臺中的“主角”�チ魍ㄊ禽o助性的�ナ墙�(jīng)濟(jì)舞臺中的“配角”�ゼ瓷�


產(chǎn)決定流通。但是當(dāng)生產(chǎn)力發(fā)展�ド�產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大�ド唐凤柡突虺�飽和時�ド�產(chǎn)就


應(yīng)該不再是“主角”了。因?yàn)楫?dāng)商品過剩時��會產(chǎn)生庫存積壓�ゴ罅康纳唐飞�產(chǎn)


出來后不能馬上進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域�フ加么罅康牧鲃淤Y金�ピ斐蓸O大的社會資本浪費(fèi)。


如果這時仍然只重視生產(chǎn)�ゲ恢匾暯鉀Q流通問題�サ扔谏�產(chǎn)出來的產(chǎn)品數(shù)量越多��


積壓的越多�ゾ鸵馕吨�浪費(fèi)的越多。這時的國民經(jīng)濟(jì)鏈的轉(zhuǎn)動就會慢下來�ド踔�


會出現(xiàn)卡鏈現(xiàn)象。 


重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是解決目前中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。連續(xù)多年的國民經(jīng)


濟(jì)高增長率已經(jīng)使生產(chǎn)躍上了新的臺階�ド鐣�商品基本全面飽和或超飽和�ナ袌�


已進(jìn)入以銷售為主要矛盾的階段。近些年依靠積極的財政政策、擴(kuò)大內(nèi)需和基本


建設(shè)規(guī)模等措施�ケ３至烁咚僭鲩L的經(jīng)濟(jì)效果�サ�大量的庫存積壓�フ加昧舜罅�


的資金�ヒ呀�(jīng)到了不解決物流問題不行的時候了。據(jù)最新資料�ソ刂�1996年底�� 全國鄉(xiāng)以上工業(yè)企業(yè)庫存商品累計(jì)總值達(dá)1��3萬多億元��加上國有商業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)


及合資企業(yè)庫存��總值已超過3萬億元。新增庫存2000年已達(dá)1600多億元。存


量庫存加上增量庫存�ㄈ珖鴰齑嫔唐烦恋硐聛淼馁Y金己高達(dá)4萬億元�ㄕ紘鴥�(nèi)生


產(chǎn)總值近50��。由此看來�ㄎ锪饕殉蔀橹袊鴩�民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的瓶頸和關(guān)


鍵環(huán)節(jié)。 


物流在新經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段中的重要作用 


物流的產(chǎn)生和發(fā)展是社會再生產(chǎn)的需要�ㄊ橇魍ǖ闹饕�因素。物流在國民經(jīng)


濟(jì)的發(fā)展中起著重要的作用�ň唧w表現(xiàn)在一下幾個方面。 


1、 發(fā)展現(xiàn)代綜合物流�ㄓ欣�于促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展。專業(yè)化是現(xiàn)代綜合物流的


一個顯著特點(diǎn)。生產(chǎn)力越發(fā)展�▽�業(yè)分工就越細(xì)。專業(yè)分工越細(xì)�ň驮侥苋〉酶�


高的經(jīng)濟(jì)效益�ㄒ苍侥艽龠M(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展�，F(xiàn)代綜合物流使生產(chǎn)者、經(jīng)營者能更


專心從事生產(chǎn)和經(jīng)營�ㄌ峁┓�合需求的、更多更好的商品和勞務(wù)��使消費(fèi)者能更


好地滿足需求��使電子商務(wù)、全球衛(wèi)星定位通訊技術(shù)等等先進(jìn)科技有更廣闊的應(yīng)


用領(lǐng)域��使物流經(jīng)營者更能專致物流服務(wù)�ㄊ刮锪髟O(shè)備和技術(shù)、管理進(jìn)步更快��


對發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生更大的促進(jìn)作用。 


2、 有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置�ù龠M(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前�ㄎ覈�地


區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同�ㄖ貜�(fù)建設(shè)嚴(yán)重��東部、中部、西部產(chǎn)業(yè)相近系數(shù)高達(dá)0.95左


右。規(guī)模形不成�◤S商生產(chǎn)和銷售成本高�ㄏ�費(fèi)者購買價格高��可謂兩者俱損。


各地區(qū)應(yīng)依托資源稟賦優(yōu)勢�◤氖律�產(chǎn)和經(jīng)營�ㄐ纬傻貐^(qū)間合理分工和產(chǎn)業(yè)特色��


為貿(mào)易發(fā)展奠定交易基礎(chǔ)。而地區(qū)分工造成的生產(chǎn)區(qū)域化與消費(fèi)全球化矛盾則通


過現(xiàn)代綜合物流得以解決。這樣�ú粌H使各地區(qū)和企業(yè)避免不合理的重復(fù)建設(shè)和


由此造成的盲目競爭�ㄈ〉幂^好的經(jīng)濟(jì)效益�ㄒ材苁垢鞯貐^(qū)地資源優(yōu)勢得到充分


利用。發(fā)展現(xiàn)代綜合物流不定期能使千千萬萬家企業(yè)節(jié)省在物流上的人力、運(yùn)力、


財力等等巨大投入�ㄊ刮锪髻Y歷源向?qū)�業(yè)化、規(guī)�；�方向配置。 


3、 現(xiàn)代綜合物流是改善投資環(huán)境�〝U(kuò)大招商引資的重要措施。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)


國家�ㄌ貏e是美國、日本、歐洲、新加坡等投資者在選擇區(qū)域時�ò丫C合物流發(fā)


展?fàn)顩r作為一個十分重要的考量條件�ㄅ袛囗�(xiàng)目投資的效益。寧波市20世紀(jì)80


年代以來重化工業(yè)迅猛發(fā)展�ê暧^上得益于改革開放政策�ㄎ⒂^上得益于北侖深


水港優(yōu)勢�ň邆涓咝П憬莸呢浳锿掏聴l件。 


4、 現(xiàn)代綜合物流是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑。在傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式


下�ㄆ髽I(yè)各自搞物流�ㄐ尾怀山�(jīng)濟(jì)規(guī)模�ㄔ斐刹少彸杀靖擢ㄈ藛T和運(yùn)力利用率低。


現(xiàn)代綜合物流通過集中采購、集中運(yùn)輸、集中儲存、集中管理等專業(yè)化、規(guī)�；�


服務(wù)��可以有效地降低采購成本��極大地提高人員和車輛、倉庫等物流設(shè)備和設(shè)


施的利用率�◤亩鴾p少企業(yè)物流支出�ㄌ岣呓�(jīng)濟(jì)效益。 


5、 現(xiàn)代綜合物流是公路、鐵路、港口、航空運(yùn)輸?shù)呢浽椿�礎(chǔ)。公路、鐵路、


港口、航空既是現(xiàn)代綜合物流的重要條件�ㄓ忠�依托現(xiàn)代綜合物流提供貨源保障。 


6、 現(xiàn)代綜合物流是現(xiàn)階段實(shí)施港區(qū)一體化的有效途徑。在港口�Π�括海港、


內(nèi)陸干港、空港��與保稅區(qū)合作中�ㄒ劳懈劭诘倪\(yùn)輸功能和保稅區(qū)的保稅倉儲、


加工貿(mào)易、國際中轉(zhuǎn)貿(mào)易功能�òl(fā)展現(xiàn)代綜合物流�ㄊ垢劭诘膬�(yōu)勢和保稅區(qū)優(yōu)勢


得以互補(bǔ)��為實(shí)現(xiàn)港區(qū)一體化創(chuàng)造有效的途徑。 


通過上述探討?yīng)☉?yīng)將發(fā)展現(xiàn)代綜合物流作為適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)全球化�▽�(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)


增長方式根本性轉(zhuǎn)變�▋�(yōu)化生產(chǎn)力布局�ǜ纳飘a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)�ㄌ岣邍�民經(jīng)濟(jì)綜合素質(zhì)


和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益�ㄔ鰪�(qiáng)經(jīng)濟(jì)競爭力�ù龠M(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的一項(xiàng)戰(zhàn)略性舉措。發(fā)展現(xiàn)


代綜合物流�ó�(dāng)前要著力在提高“三個水平”上狠下功夫��即提高政府發(fā)展現(xiàn)代 綜合物流的認(rèn)識和管理水平�Ｌ岣呔C合物流經(jīng)營企業(yè)的服務(wù)水平�Ｌ岣呱唐飞�產(chǎn)


和經(jīng)營企業(yè)對現(xiàn)代綜合物流的需求水平。 


近些年來,物流愈發(fā)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn),一些國家把發(fā)展物流作為本


國經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。企業(yè)作為物流服務(wù)的需求者,必須增


強(qiáng)現(xiàn)代物流的意識,認(rèn)識到物流與企業(yè)的整體工作緊密相關(guān)。搞好企業(yè)物流,優(yōu)化


供應(yīng)鏈,對企業(yè)不僅不會多花錢、增加支出,反而會節(jié)省經(jīng)費(fèi)、降低成本,提高產(chǎn)


品附加值,增強(qiáng)企業(yè)競爭力。