7月26日10點(diǎn)，由十建公司和徐工集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的世界上單臺(tái)起重能力最大4000噸級(jí)履帶式起重機(jī)在泉港EO/EG(環(huán)氧乙烷/乙二醇)裝置現(xiàn)場正式組對(duì)完成。
　　站在這個(gè)龐然大物前，無不驚嘆它的“高大上”：主臂102米、專用副臂33米、自重達(dá)6000噸。為實(shí)現(xiàn)超大起重量和超大起重力矩，4000噸履帶吊突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，采用大跨距前后履帶式/復(fù)合式雙臂架，還可變型為一臺(tái)傳統(tǒng)的2000噸履帶式起重機(jī)�；钌�生一個(gè)新一代“擎天柱”矗立在泉港化工園區(qū)！
　　提起它的組對(duì)過程，負(fù)責(zé)組對(duì)裝配的起重班長曾勝剛神采飛揚(yáng)地打開了話匣子。
　　賽跑
　　此次大件吊裝重點(diǎn)目標(biāo)就是EO/EG裝置的C115塔。根據(jù)吊車工況及吊裝方案，福煉工程項(xiàng)目部大件吊裝組決定采用復(fù)雜的專用副臂工況實(shí)現(xiàn)整體吊裝。
　　由于吊車工況的特殊性，組件要求異常繁瑣，所需部件從徐州廠家、淄博基地、寧煤三個(gè)地方轉(zhuǎn)場發(fā)往泉州現(xiàn)場。自6月22日第一批組件到場起，142臺(tái)大型運(yùn)輸車輛浩浩蕩蕩從西北、山東、江蘇輾轉(zhuǎn)啟程向東南集結(jié)，7月10日總重6000噸的組件終于送達(dá)現(xiàn)場。對(duì)于起重工來說，時(shí)間就是效益，耽誤一天就是不可估量的經(jīng)濟(jì)損失，必須在最短的時(shí)間內(nèi)完成設(shè)備組對(duì)任務(wù)。
　　參加此次裝配的起重工加4個(gè)機(jī)組人員才18個(gè)人，人員配備之少也是史無前例�！芭c時(shí)間賽跑是我們一貫的作風(fēng)，十八條好漢現(xiàn)在就得掄起胳膊上陣了。”曾勝剛開始了變魔術(shù)一樣的組合拼塊。他提前根據(jù)吊裝方案做了詳細(xì)的進(jìn)度策劃，反復(fù)推敲組裝作業(yè)流程，明確每天的工作任務(wù)，細(xì)化到每一步驟，小本子上密密麻麻記滿了作業(yè)過程和時(shí)間。 
　　7月的福建，高溫“蒸烤”。項(xiàng)目部調(diào)整作業(yè)時(shí)間，每天6點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)到達(dá)現(xiàn)場，根據(jù)場地條件和車輛情況，對(duì)照進(jìn)度表，曾班長將施工人員分成三組，前車和后車同時(shí)組裝。機(jī)組人員則分成二組，一人指揮，一人負(fù)責(zé)下道工序的準(zhǔn)備及上道工序的檢查。鮮亮的起重工橘紅色工裝在配重、吊鉤、履帶間舞動(dòng)，演繹著一場場精彩大戲。
　　默契
　　吊車主要組裝部件約350件，附件則不計(jì)其數(shù)，除配重、吊鉤、履帶超起桅桿部分外，有80多件部件寬度多在3-3.5米。問及4000噸的組對(duì)難度，有著19年起重經(jīng)歷的曾勝剛笑了：“沒有難度，關(guān)鍵在配合！”
　　安裝塔臂后支架的時(shí)候，150噸輪胎吊負(fù)責(zé)后支架“抬頭”，400噸履帶吊則負(fù)責(zé)塔臂支后架過前后拉帶板的吊裝，吊裝過程中需要吊點(diǎn)向前擺動(dòng)60度安裝前拉帶板，然后回到原點(diǎn)向后擺動(dòng)60度安裝后拉帶板。這120度的擺動(dòng)角度的確是個(gè)高難度的技術(shù)活兒。勁兒大了不行，勁兒小了脫鉤，考驗(yàn)的就是技術(shù)嫻熟和配合默契。
　　曾勝剛親自上陣擔(dān)任主指揮，安排起重工李強(qiáng)在合適的位置觀察繩扣的松緊度，以防在他看不見的位置出現(xiàn)失誤。吊裝前，他與400噸司機(jī)一再溝通，反復(fù)叮囑司機(jī)緊盯電腦數(shù)據(jù)。低于或高于原數(shù)據(jù)，司機(jī)馬上在對(duì)講機(jī)里做出反應(yīng)，指揮立即做出“起桿，起桿”、“趴桿，趴桿”的指令。說起來簡單，這種天衣無縫的配合每天要重復(fù)成百上千次。
　　精細(xì)
　　初次看到起重工哨響，揮舞旗幟的時(shí)候，感覺當(dāng)個(gè)起重工有個(gè)把子力氣就行。要做到曾勝剛這個(gè)團(tuán)隊(duì)的水平，還真得有張飛認(rèn)針——粗中有細(xì)的本領(lǐng)。
　　主臂架的連接節(jié)涉及八個(gè)點(diǎn)，必須同時(shí)對(duì)接，要求場地非常平整。他們拿著水平儀，順著百米長的場地一點(diǎn)一點(diǎn)測，削平墊高壓實(shí)確保萬無一失。
　　“安裝拉帶板是最繁瑣的一個(gè)工序”，吊裝技師楊東師傅介紹說。4000噸級(jí)履帶吊光主臂拉帶板就60多噸，整個(gè)吊車上百塊。師傅們需要根據(jù)拉帶板的裝配圖，根據(jù)出廠編號(hào)仔細(xì)核對(duì)安裝，貌似一樣的拉帶板，有的相差僅僅一厘米，一個(gè)不小心，整個(gè)安裝就重新來過，來不得半點(diǎn)馬虎。
　　整個(gè)安裝過程中，負(fù)責(zé)拉帶板安裝的作業(yè)組每人帶上卷尺對(duì)照裝配圖對(duì)拉帶板根根測量，反復(fù)核查出廠編號(hào)，實(shí)現(xiàn)了拉帶板安裝一次就位。
　　“這么短的時(shí)間，完成這么大的設(shè)備組對(duì)，真是奇跡！”，過往人員無不感嘆。如今，組對(duì)完成的“擎天柱”昂首向天，準(zhǔn)備換熱器E121的試吊工作。