俄羅斯與印度現(xiàn)已完結(jié)了兩邊聯(lián)合投資的多用途運送機(jī)的開始規(guī)劃階段
2014-09-05 16:24:08 點擊：
日前，俄羅斯與印度現(xiàn)已完結(jié)了兩邊聯(lián)合投資的多用途運送機(jī)的開始規(guī)劃階段，估計2017年完結(jié)樣機(jī)。俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司（UAC）2012年與印度的印度斯坦航空公司（HAL）簽訂合同為兩國空軍以及其他潛在客戶研制出產(chǎn)205架15~20噸級的多用途運送機(jī)（MTA）。該項目計劃為俄羅斯空軍出產(chǎn)100架飛機(jī)，為印度空軍供給45架飛機(jī)，其他60架則銷售給其他國家。
UAC總裁米哈伊爾·波戈相等：“咱們現(xiàn)已完結(jié)了開始規(guī)劃。如今咱們正在評論項目的進(jìn)一步施行以及向工程開發(fā)轉(zhuǎn)化。”
該飛機(jī)為雙發(fā)、上單翼、T尾構(gòu)型，選用先進(jìn)的電傳飛控、全權(quán)限數(shù)字發(fā)動機(jī)操控和玻璃座艙，有效載荷15~20噸（33000~44000磅），巡航速度432節(jié)，最大航程1460海里。機(jī)身長度將為115英尺，加上尾翼有些則為130英尺，翼展為129英尺。全副武裝的戰(zhàn)士可坐在11英尺寬的機(jī)艙中的并排的6個坐位中，還可包容兩輛標(biāo)準(zhǔn)型的印度軍用貨車。
協(xié)作兩邊都思考到該飛機(jī)的出口的潛力，其規(guī)劃終究不只要滿足俄羅斯和印度空軍的需要，還要思考潛在客戶的需要。依據(jù)調(diào)整的文件記載，MTA是用于戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)使命的中型軍用運送機(jī)，能夠在各種地輿區(qū)域和任何氣候/氣候條件下連續(xù)履行運送使命，包含搭載12噸貨物運送航程4700千米，最大搭載20噸貨物運送航程2000千米。
HAL副總經(jīng)理Ajay Srivastava稱：“作為軍用運送機(jī)，MTA能夠最多搭載140人或最多搭載90名傘兵�！� HAL希望能夠在2017年完成首飛，2019年研制出第二架樣機(jī)。該飛機(jī)還能夠由貨機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榫戎w機(jī)。該機(jī)能夠在眾多機(jī)場運轉(zhuǎn)，能夠高空和低空進(jìn)行空投。該機(jī)運用壽命為35年。
MTA的密封貨艙截面與當(dāng)前印度空軍運用的伊爾-76MD重型軍用運送機(jī)共同。這能夠沿襲現(xiàn)有的一切裝載、卸載、運送和空投設(shè)備。MTA的飛行員和技術(shù)人員將獨登時辦理運送使命和履行飛行前規(guī)程。
高推重比使得MTA能夠從高山（超過海拔3300米）上的機(jī)場起降且對跑道要求不高，適用于90%的俄羅斯機(jī)場。UAC和HAL以為到2020年，幾個發(fā)展中國家會思考這種新式運送機(jī)，用以替代安-12、C-130以及更小的安-26。雖然沒有給出財政細(xì)節(jié)，Srivastava指出，該飛機(jī)與其競賽機(jī)型比較最大優(yōu)勢是低廉的報價。
UAC總裁米哈伊爾·波戈相等：“咱們現(xiàn)已完結(jié)了開始規(guī)劃。如今咱們正在評論項目的進(jìn)一步施行以及向工程開發(fā)轉(zhuǎn)化。”
該飛機(jī)為雙發(fā)、上單翼、T尾構(gòu)型，選用先進(jìn)的電傳飛控、全權(quán)限數(shù)字發(fā)動機(jī)操控和玻璃座艙，有效載荷15~20噸（33000~44000磅），巡航速度432節(jié)，最大航程1460海里。機(jī)身長度將為115英尺，加上尾翼有些則為130英尺，翼展為129英尺。全副武裝的戰(zhàn)士可坐在11英尺寬的機(jī)艙中的并排的6個坐位中，還可包容兩輛標(biāo)準(zhǔn)型的印度軍用貨車。
協(xié)作兩邊都思考到該飛機(jī)的出口的潛力，其規(guī)劃終究不只要滿足俄羅斯和印度空軍的需要，還要思考潛在客戶的需要。依據(jù)調(diào)整的文件記載，MTA是用于戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)使命的中型軍用運送機(jī)，能夠在各種地輿區(qū)域和任何氣候/氣候條件下連續(xù)履行運送使命，包含搭載12噸貨物運送航程4700千米，最大搭載20噸貨物運送航程2000千米。
HAL副總經(jīng)理Ajay Srivastava稱：“作為軍用運送機(jī)，MTA能夠最多搭載140人或最多搭載90名傘兵�！� HAL希望能夠在2017年完成首飛，2019年研制出第二架樣機(jī)。該飛機(jī)還能夠由貨機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榫戎w機(jī)。該機(jī)能夠在眾多機(jī)場運轉(zhuǎn)，能夠高空和低空進(jìn)行空投。該機(jī)運用壽命為35年。
MTA的密封貨艙截面與當(dāng)前印度空軍運用的伊爾-76MD重型軍用運送機(jī)共同。這能夠沿襲現(xiàn)有的一切裝載、卸載、運送和空投設(shè)備。MTA的飛行員和技術(shù)人員將獨登時辦理運送使命和履行飛行前規(guī)程。
高推重比使得MTA能夠從高山（超過海拔3300米）上的機(jī)場起降且對跑道要求不高，適用于90%的俄羅斯機(jī)場。UAC和HAL以為到2020年，幾個發(fā)展中國家會思考這種新式運送機(jī)，用以替代安-12、C-130以及更小的安-26。雖然沒有給出財政細(xì)節(jié)，Srivastava指出，該飛機(jī)與其競賽機(jī)型比較最大優(yōu)勢是低廉的報價。
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