我國公司的國際化進(jìn)程起始于上世紀(jì)八九十年代
2014-11-14 15:45:55 點(diǎn)擊：
我國公司的國際化進(jìn)程起始于上世紀(jì)八九十年代。其時(shí)長客等鐵路機(jī)車制作公司隸屬于原我國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司(我國南車、我國北車的前身)，自個(gè)并沒有進(jìn)出口權(quán)。與外國經(jīng)商，把車輛賣到國外實(shí)際上是先賣給進(jìn)出口公司，由進(jìn)出口公司作為中介協(xié)助完結(jié)后續(xù)的程序。
從間接到直接，從行商到坐商。開端不能直接做進(jìn)出口生意，后來盡管可以直接出口了，但開端是游商、行商，往往虧本掙呼喊。在軌道交通配備這種高端商場，既無品牌又無實(shí)力，科技附加值又有限的情況下，我國的相關(guān)公司在適當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，在國際商場上簡直沒有話語權(quán)。
我國北車在美國面向全球的投標(biāo)中首次勝出。美國馬薩諸塞州交通局正式同意向我國北車收買284輛地鐵車輛。這是繼2011年取得法國的訂單后，我國北車再次取得歐美國家的軌道交通配備整車訂單。自此，我國北車軌道交通配備完結(jié)了亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的覆蓋。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間本年3月17日，我國南車在南非約翰內(nèi)斯堡市與南非國營運(yùn)送公司簽定價(jià)值超越20億美元的電力機(jī)車出售合同。這是當(dāng)前我國軌道交通職業(yè)公司所獲海外最大訂單。
這些年，我國軌道交通職業(yè)的兩家領(lǐng)軍公司進(jìn)入國際化展開收獲期，出口額大幅提高，國際化程度不斷提高。我國的動(dòng)車組、城市軌道列車、電力機(jī)車的高端商品，紛繁進(jìn)入國際商場，現(xiàn)已在全球八十多個(gè)國家和地區(qū)具有了自個(gè)的用戶。
從間接到直接，從行商到坐商，出口形式不斷晉級
從1991年到1996年，歷經(jīng)6年的競標(biāo)和商洽，北車長客(其時(shí)的“長春客車廠”)做成改革開放以后我國軌道交通配備的榜首單生意：取得價(jià)值1.3825億美元的伊朗德黑蘭地鐵車輛訂單�？墒�，其時(shí)長客自個(gè)沒有進(jìn)出口權(quán)，217列地鐵列車從大連港口動(dòng)身到達(dá)伊朗的國際旅程，是經(jīng)過進(jìn)出口公司協(xié)助完結(jié)的。
新世紀(jì)以來，尤其是近來幾年這種情況有了改動(dòng)。
2010年，我國南車株機(jī)公司守望了十年的馬來西亞吉隆坡項(xiàng)目有了打破。馬來西亞交通部投資40億元建造吉隆坡南北城際交通項(xiàng)目。株機(jī)公司不光中標(biāo)這個(gè)項(xiàng)目，還將自個(gè)的商業(yè)形式進(jìn)行了晉級。
關(guān)于客戶前期收買的其他國家的車輛，因?yàn)闆]有維修保養(yǎng)終究簡直無車可用。株機(jī)公司因而提出在吉隆坡建造城際動(dòng)車組“4S店”的設(shè)想。這個(gè)主張很快得到馬來西亞交通部的認(rèn)可，獲簽2.7億元的維修保養(yǎng)合同，南車吉隆坡維保有限公司因而得以建立。南車株機(jī)公司在輸出商品的一起，也輸出了效勞。
同樣是這家公司，2012年中標(biāo)土耳其安卡拉地鐵25億元項(xiàng)目。2013年，我國南車土耳其制作中間建立，標(biāo)志著我國高端城軌制作基地落戶歐洲，完結(jié)從我國向歐洲輸出商品到輸出技能和出產(chǎn)制作的出口晉級。
從輸出商品、技能和效勞，到海外并購，國際化展開不斷晉級
“咱們輸出商品以外，還輸出技能、效勞和制作文明。10年前咱們搞國產(chǎn)化，今日咱們在商品進(jìn)口國協(xié)助他人搞國產(chǎn)化。10年前他人教咱們，現(xiàn)在是咱們訓(xùn)練他人，用標(biāo)準(zhǔn)化專利設(shè)置門檻避免競爭對手�！毙≠苁悄宪囍隀C(jī)公司派駐南非商場商務(wù)部經(jīng)理，是年頭我國南車在南非簽定20億美元電力機(jī)車商務(wù)大單的功臣之一，剛剛從南非回國，關(guān)于公司今日的海外展開已有新的知道。
這些年，我國南車株機(jī)公司在南非、馬來西亞、土耳其三國相繼拿到的訂單總額超越了200億人民幣，并在這3個(gè)國家建立了出產(chǎn)基地，輻射非洲、東盟、歐洲等商場，完結(jié)了由運(yùn)送“商品+效勞”向“商品+效勞+技能+投資”的海外展開的“轉(zhuǎn)型晉級”。
我國南車的另一家公司株洲電力機(jī)車研究所的國際化也做得有聲有色。作為改革開放后，我國最早一批轉(zhuǎn)向商場的應(yīng)用技能研究所，這家公司當(dāng)前現(xiàn)已是一家具有三家上市公司、年產(chǎn)值近200億元的國際化科技公司。這個(gè)公司的國際化特色是勇于展開國際資本運(yùn)作，接連三次收買國外公司，將本身的科技質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不斷提高。
榜首次并購是2008年完結(jié)的對國際聞名的半導(dǎo)體公司丹尼克斯公司的并購。IGBT作為牽引變流器的中間元件，其性能及可靠性直接決議了牽引變流器的性能及可靠性。這家公司是國際三大IGBT技能公司之一。2008年的國際金融危機(jī)使這家上市公司跌入低谷，株洲所與別的兩家跨國公司一起看好這家公司，終究憑仗雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和寬廣的國內(nèi)商場贏得店主的喜愛;
第二次并購是2011年，株洲所旗下上市公司年代新材收買了澳大利亞的代爾克公司。2013年9月，株洲所旗下的另一家上市公司年代電氣成功施行跨國并購德國E+M鉆井技能公司。
據(jù)了解，株洲所的第四次國際資本商場并購又在嚴(yán)重醞釀之中。據(jù)株洲所有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，每一次跨國并購，株洲所都取得從技能到商場的多重豐盛收入。
從國產(chǎn)化到自立化到國際化，公司展開的動(dòng)力來自科技立異
“品牌的背面是質(zhì)量，質(zhì)量的背面是科技。我國北車作為從事高端制作業(yè)的大型公司，無論是國際品牌的樹立仍是公司本錢的下降，終究都依托科技立異�！蔽覈避嚫笨偛糜嘈l(wèi)平在柏林展會(huì)上這樣答復(fù)外界的發(fā)問。
新世紀(jì)以來，我國北車長客股份與龐巴迪協(xié)作，我國南車株洲電力機(jī)車廠與西門子協(xié)作，南車、北車地鐵A型車都有一個(gè)引進(jìn)技能、進(jìn)而消化吸收和自立立異的進(jìn)程。新世紀(jì)前十年，德國西門子、加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通等國際巨子，都曾經(jīng)是我國有關(guān)公司的技能教師。今日，無論是在國內(nèi)仍是國際商場上，我國北車、南車及其所屬公司現(xiàn)已成為這些國際大牌公司強(qiáng)有力的競爭對手和協(xié)作伙伴。
國產(chǎn)化方針15年來，我國城市軌道交通配備的85%以上現(xiàn)已完結(jié)自立化。這既包含地鐵A、B、C型車，也包含磁浮、單軌、直線電機(jī)、有軌電車等城市軌道交通特別車型，也包含信號、牽引、制動(dòng)體系以及轉(zhuǎn)向架、網(wǎng)絡(luò)操控等主要要害機(jī)電設(shè)備。
以北車為例，北車具有制作A、B及C型城軌列車、多種輕軌車輛及有軌電車的全球搶先研制渠道。2008年以來，北車接連取得了一個(gè)國家科學(xué)技能進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)及三個(gè)國家科學(xué)技能進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。2012年，我國北車的電力機(jī)車、地鐵車輛和卡車產(chǎn)值排名國際榜首，占當(dāng)年國際機(jī)車商場份額到達(dá)9.25%。
在柏林展會(huì)上，我國南車展出了最具年代感和將來感的超級電容儲(chǔ)能式有軌電車體系。這是全球首個(gè)選用車載超級電容儲(chǔ)能元件供電的新式軌道交通車輛。該體系選用車站泊車30秒充電儲(chǔ)能、區(qū)間放電驅(qū)動(dòng)行進(jìn)的方法，可完結(jié)全線無接觸網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)，集“綠色、智能、環(huán)保、快捷”等特色于一身。
談到我國南車的立異實(shí)力，徐宗祥副總裁說：“我國南車不只具有強(qiáng)壯的制作才能，在研制投入上也竭盡全力。我國南車具有變流技能國家操控中間、國家高速動(dòng)車組總成工程技能研究中間、高速列車體系集成國家工程實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)車組和機(jī)車牽引操控國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室以及9家國家確定的技能中間、8個(gè)博士后工作站和5個(gè)院士工作站。咱們還在英國建立了功率半導(dǎo)體研制中間，在美國建立了美國研究中間，與新澤西理工學(xué)院、德州大學(xué)圣安東尼奧分校協(xié)作建立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室�！�
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