所謂“無人駕駛”，即無需司機和乘務(wù)人員介入操控，可實現(xiàn)列車自動喚醒、自檢、自動發(fā)車離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車、自動開閉車門，完成運營后自動休眠等全套操作，完全復(fù)制了地鐵司機的操作。列車最高運行速度80km/h，采用2動2拖4輛編組形式的B型不銹鋼車輛，首兩列車的交貨日期為2015 年5月。
　　中國北車 “無人駕駛”地鐵列車再下一城。在北京燕房線最近舉行的地鐵車輛招標(biāo)中，中國北車長客股份公司勝出，獲得60輛最新一代的全自動無人駕駛地鐵列車訂單。這是中國大陸首批無人駕駛地鐵列車。
　　燕房線是中國大陸首條滿足IEC62267標(biāo)準(zhǔn)GOA4最高自動化等級的全自動無人駕駛車輛線路，此批“無人駕駛”地鐵車是全自動等級最高的地鐵列車，將從RAMS(即可靠性(Reliability)、可用性(Availability)、可維修性(Maintainability)和安全性(Safety))的角度整體考慮全自動車輛的系統(tǒng)以及車輛電氣控制的可靠性的指標(biāo)分配。
　　2002年，世界上第一條“無人駕駛”地鐵在丹麥?zhǔn)锥几绫竟�根投入使用，被授予“世界最佳地鐵”等諸多獎項。目前，全球多個大都市都應(yīng)用了全自動無人駕駛地鐵，如法國巴黎和里昂、德國紐倫堡、巴西圣保羅、西班牙巴塞羅那、匈牙利布達(dá)佩斯等。全自動無人駕駛是一個系統(tǒng)工程，除了地鐵列車外，運營線路需要全封閉，能夠針對“潮汐”特點客流量靈活組織最有發(fā)車間隔，燕房線全線為高架線，為全封閉路線，這為率先“嘗鮮”全自動無人駕駛地鐵列車提供了可能。據(jù)了解，燕房線一期將于2015年12月開通。
　　作為中國“無人駕駛”地鐵列車當(dāng)之無愧領(lǐng)航者，中國北車長客股份公司曾經(jīng)為香港提供無人駕駛地鐵列車。