茫溪河特大橋是成貴鐵路控制性工程之一
2014-09-10 13:26:52 點(diǎn)擊：
當(dāng)前，成貴鐵路茫溪河特大橋、燈桿山地道等工程正在順利推動(dòng)，成貴鐵路估計(jì)2019年建成。
茫溪河特大橋樁基施工完結(jié)70%
日前，記者在坐落五通橋區(qū)楊柳鎮(zhèn)多寶村的茫溪河特大橋施工現(xiàn)場看到，3個(gè)橋墩聳立在茫溪河兩頭，工程車輛通過鋼棧橋，向工地運(yùn)送物料。工大家忙著操作起重機(jī)吊起墩身鋼模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土……
據(jù)介紹，茫溪河特大橋是成貴鐵路控制性工程之一，全長794.25米。當(dāng)前樁基施工已完結(jié)70%;承臺共24個(gè)，已建6個(gè);墩身共24個(gè)，有4個(gè)正在施工。其間16號墩正在進(jìn)行承臺施工，承臺開挖深度達(dá)到5—6米，因?yàn)榇颂幣R河，水容易浸透進(jìn)入，給施工帶來不方便，施工方采取了打鋼板樁圍堰施工，既能防水，又能對基坑邊土體進(jìn)行支護(hù)，保證了工人施工安全。
磨子山地道有望變成首個(gè)貫穿的地道
在五通橋區(qū)輝山鎮(zhèn)先家村，位置相鄰的磨子山地道和燈桿山地道正在同步施工。
磨子山地道的拱形地道進(jìn)口現(xiàn)已成型，地道內(nèi)，幾名帶著面罩的工人正在對掌子面(坑道施工中的一個(gè)術(shù)語，即開挖坑道不斷向前推動(dòng)的工作面)下導(dǎo)鋼拱架噴發(fā)混凝土，已達(dá)到加固的意圖。
據(jù)肖勇介紹，這兩個(gè)地道工程于本年6月一起開工，磨子山地道全長107米，已進(jìn)洞施工20米，估計(jì)10月底貫穿，有望變成成貴鐵路首個(gè)貫穿的地道。燈桿山地道全長605米，當(dāng)前正在進(jìn)行進(jìn)沿前的準(zhǔn)備工作，通過檢查，該地道歸于低瓦斯地道，有必定的安全隱患，為了保證順利開展工作，施工單位每隔幾小時(shí)就會對掌子面氣體進(jìn)行監(jiān)測，進(jìn)行通風(fēng)處理，保證開挖過程中無有害氣體，一起打錨桿對洞口土體進(jìn)行加固，避免崩塌。燈桿山地道力求2015年底貫穿。
樂山境內(nèi)設(shè)樂山站、犍為站
據(jù)了解，成貴鐵路起于成綿樂客運(yùn)專線樂山站，經(jīng)市中區(qū)、五通橋區(qū)、犍為縣，進(jìn)入宜賓市，止于貴陽市，全長515公里，計(jì)劃時(shí)速250公里。其間，樂山段79公里，境內(nèi)設(shè)樂山站和犍為站。成貴鐵路建造工期為6年，估計(jì)2019年竣工通車。
據(jù)成貴鐵路樂山段建造和諧指揮部副指揮長許溯新介紹，成貴鐵路樂山段路基工程分三個(gè)合同段，別離由中鐵四局、中鐵上海局、中水七局承建。該項(xiàng)目樂山境內(nèi)設(shè)有特大橋17座、大橋55座、中橋31座、地道20個(gè)。當(dāng)前，已開工建造大中橋梁28座、地道8個(gè)。其間，控制性工程跨青衣江—大渡河特大橋、五通岷江特大橋、王灣樂宜高速特大橋、涌斯江大橋、茫溪河特大橋、先家溝特大橋、犍為高山壩大橋、李林坳特大橋、燕尾溝特大橋、關(guān)斗山2號大橋，高新區(qū)高石板1號地道、五通燈桿山地道、李家灣地道、犍為打盤坳地道、帽子山地道、石柱山1號地道、棉花山地道等均已全部開工建造，施工開展順利。
助樂山融入“6到8小時(shí)交通圈”
據(jù)了解，成貴鐵路是國家中長期鐵路路網(wǎng)計(jì)劃的重要項(xiàng)目，北接成綿樂客運(yùn)專線，南連貴廣鐵路，是交流川渝區(qū)域與華南沿海的南北客運(yùn)主通道。
成貴鐵路客運(yùn)專線建成后，將與其他客專注起構(gòu)建起中國西部區(qū)域的快速客運(yùn)骨干網(wǎng)，發(fā)揮出客運(yùn)專線網(wǎng)的整體效益，樂山將融入到廣州、上海、北京等國內(nèi)首要大城市的“6到8小時(shí)交通圈”，對推進(jìn)包括樂山市在內(nèi)的沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會又好又快開展具有十分重要的效果。
茫溪河特大橋樁基施工完結(jié)70%
日前，記者在坐落五通橋區(qū)楊柳鎮(zhèn)多寶村的茫溪河特大橋施工現(xiàn)場看到，3個(gè)橋墩聳立在茫溪河兩頭，工程車輛通過鋼棧橋，向工地運(yùn)送物料。工大家忙著操作起重機(jī)吊起墩身鋼模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土……
據(jù)介紹，茫溪河特大橋是成貴鐵路控制性工程之一，全長794.25米。當(dāng)前樁基施工已完結(jié)70%;承臺共24個(gè)，已建6個(gè);墩身共24個(gè)，有4個(gè)正在施工。其間16號墩正在進(jìn)行承臺施工，承臺開挖深度達(dá)到5—6米，因?yàn)榇颂幣R河，水容易浸透進(jìn)入，給施工帶來不方便，施工方采取了打鋼板樁圍堰施工，既能防水，又能對基坑邊土體進(jìn)行支護(hù)，保證了工人施工安全。
磨子山地道有望變成首個(gè)貫穿的地道
在五通橋區(qū)輝山鎮(zhèn)先家村，位置相鄰的磨子山地道和燈桿山地道正在同步施工。
磨子山地道的拱形地道進(jìn)口現(xiàn)已成型，地道內(nèi)，幾名帶著面罩的工人正在對掌子面(坑道施工中的一個(gè)術(shù)語，即開挖坑道不斷向前推動(dòng)的工作面)下導(dǎo)鋼拱架噴發(fā)混凝土，已達(dá)到加固的意圖。
據(jù)肖勇介紹，這兩個(gè)地道工程于本年6月一起開工，磨子山地道全長107米，已進(jìn)洞施工20米，估計(jì)10月底貫穿，有望變成成貴鐵路首個(gè)貫穿的地道。燈桿山地道全長605米，當(dāng)前正在進(jìn)行進(jìn)沿前的準(zhǔn)備工作，通過檢查，該地道歸于低瓦斯地道，有必定的安全隱患，為了保證順利開展工作，施工單位每隔幾小時(shí)就會對掌子面氣體進(jìn)行監(jiān)測，進(jìn)行通風(fēng)處理，保證開挖過程中無有害氣體，一起打錨桿對洞口土體進(jìn)行加固，避免崩塌。燈桿山地道力求2015年底貫穿。
樂山境內(nèi)設(shè)樂山站、犍為站
據(jù)了解，成貴鐵路起于成綿樂客運(yùn)專線樂山站，經(jīng)市中區(qū)、五通橋區(qū)、犍為縣，進(jìn)入宜賓市，止于貴陽市，全長515公里，計(jì)劃時(shí)速250公里。其間，樂山段79公里，境內(nèi)設(shè)樂山站和犍為站。成貴鐵路建造工期為6年，估計(jì)2019年竣工通車。
據(jù)成貴鐵路樂山段建造和諧指揮部副指揮長許溯新介紹，成貴鐵路樂山段路基工程分三個(gè)合同段，別離由中鐵四局、中鐵上海局、中水七局承建。該項(xiàng)目樂山境內(nèi)設(shè)有特大橋17座、大橋55座、中橋31座、地道20個(gè)。當(dāng)前，已開工建造大中橋梁28座、地道8個(gè)。其間，控制性工程跨青衣江—大渡河特大橋、五通岷江特大橋、王灣樂宜高速特大橋、涌斯江大橋、茫溪河特大橋、先家溝特大橋、犍為高山壩大橋、李林坳特大橋、燕尾溝特大橋、關(guān)斗山2號大橋，高新區(qū)高石板1號地道、五通燈桿山地道、李家灣地道、犍為打盤坳地道、帽子山地道、石柱山1號地道、棉花山地道等均已全部開工建造，施工開展順利。
助樂山融入“6到8小時(shí)交通圈”
據(jù)了解，成貴鐵路是國家中長期鐵路路網(wǎng)計(jì)劃的重要項(xiàng)目，北接成綿樂客運(yùn)專線，南連貴廣鐵路，是交流川渝區(qū)域與華南沿海的南北客運(yùn)主通道。
成貴鐵路客運(yùn)專線建成后，將與其他客專注起構(gòu)建起中國西部區(qū)域的快速客運(yùn)骨干網(wǎng)，發(fā)揮出客運(yùn)專線網(wǎng)的整體效益，樂山將融入到廣州、上海、北京等國內(nèi)首要大城市的“6到8小時(shí)交通圈”，對推進(jìn)包括樂山市在內(nèi)的沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會又好又快開展具有十分重要的效果。
- 上一篇：2014年起，廉租住宅保證、公共租借住宅建造、城市棚戶區(qū)改造 [2014/9/10]
- 下一篇：貴州省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會和省國資委聯(lián)合在長順縣舉行貴州省能礦 [2014/9/10]
