作為全國少數(shù)幾個沒有開行高鐵、動車的省份，讓內(nèi)蒙古走進(jìn)高鐵年代 變成草原公民翹首以盼的出行方法。而作為開舉動車組的根底性配套工程，耗資6.77億元、占地約699畝的呼和浩特動車運(yùn)用所現(xiàn)已建成并投入使用。該動車運(yùn)用所包括了通信工程、電氣化工程、車輛工程等范疇的各類高科技配備，以及動車組信息管理體系、安全聯(lián)鎖監(jiān)控體系、調(diào)車安全監(jiān)控體系等各類維修體系，具有動車組Ⅰ、Ⅱ級維修能力，為草原鐵路動車組安全高速運(yùn)轉(zhuǎn)供給了確保。

　　2014年，內(nèi)蒙古全區(qū)公路建造完結(jié)投資661億元，完結(jié)年度責(zé)任方針的102%，創(chuàng)前史新高。2014年，全區(qū)開工建造了10個自治區(qū)嚴(yán)重公路項(xiàng)目及一大批干線路網(wǎng)建造、改造項(xiàng)目;施行了鄉(xiāng)村牧區(qū)街巷硬化全掩蓋工程、嘎查村通瀝青水泥路工程、38個省級領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)絡(luò)貧窮旗縣交通扶貧工程。全年新增公路路程3000公里，其間新增高等級公路路程1000公里。目前，全區(qū)公路通車總路程已達(dá)17萬公里，高等級公路到達(dá)2.5萬公里。

　　2014年，全區(qū)經(jīng)營性公路建造完結(jié)投資131.8億元，占公路建造完結(jié)投資的19.9%，同比增加47.7%;全區(qū)鄉(xiāng)村牧區(qū)公路完結(jié)投資75億元，較60億元年度方針增加25%;新增通瀝青、水泥路的嘎查村720個，嘎查村曉暢率到達(dá)63%，較上年進(jìn)步6個百分點(diǎn)。尤其是自治區(qū)十個全掩蓋 中的交通攻堅(jiān)民心工程———全區(qū)嘎查村(場)街巷硬化建造項(xiàng)目，也超額完結(jié)了工作方針，完結(jié)投資57億元，建成嘎查村道9619公里，完結(jié)街巷硬化嘎查村(場)3305個，別離占年度計(jì)劃的163%、123%和122%，為3年使命兩年基本完結(jié)奠定了根底。

　　內(nèi)蒙古鐵路建造：加速走進(jìn)高鐵年代

　　跟著歷時269天的呼和浩特站北場改造施工順利完結(jié)，呼和浩特站北場內(nèi)，新建的4、5、6、7站臺和雨棚、天橋等設(shè)備緊接著投入使用，具有了3臺5線格式，現(xiàn)共有3座站臺8條到發(fā)線，為2015年初注冊城際間動車組及往后注冊呼和浩特至北京間高鐵列車奠定了堅(jiān)實(shí)的硬件根底。


　　2014年，呼鐵局把便利旅客出行、推進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作為要點(diǎn)，開行管內(nèi)旅客列車17對、直通列車41對，全年估計(jì)發(fā)送旅客2690萬人，同比增加10.7%，提前完結(jié)全年旅客運(yùn)送使命，為自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展交了一份美麗的答卷。