山阻水隔的關(guān)閉環(huán)境給貴州帶來了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的相對欠發(fā)達(dá)欠開發(fā)
2015-03-06 12:46:24 點(diǎn)擊：
正如貴州省委書記趙克志所說：“打開通道、銜接表里、脫貧致富，一直是生生世世貴州人跨過時(shí)空的夙愿。貴州省委、省政府向來把交通基礎(chǔ)設(shè)施建造作為一項(xiàng)重大戰(zhàn)略使命來抓，搶抓機(jī)遇，大干快上，經(jīng)過扎實(shí)工作和不懈努力，加快改進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展條件和環(huán)境，讓交通運(yùn)輸建造的效果更多更好地惠及民生�！�
貴廣客專通車，貴州進(jìn)入“高鐵年代”;高速公路通車路程打破4000公里，通高速公路縣增至79個(gè);通航機(jī)場完成9個(gè)市州全掩蓋;民航進(jìn)出港旅客打破1400萬人次，增速排全國第一位。2014年，貴州交通建造交出了一張令人鼓舞的成績單。
“不是夜郎真自負(fù)，只因無路去華夏”。貴州境內(nèi)山高谷深，溝壑縱橫，因交通落后向來被視為畏途。山阻水隔的關(guān)閉環(huán)境給貴州帶來了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的相對“欠發(fā)達(dá)、欠開發(fā)”。制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展的癥結(jié)在交通，完成興黔富民希望的鑰匙也在交通，貴州高原火急期望交通加快開展。
打破“瓶頸”
推進(jìn)交通優(yōu)先戰(zhàn)略
道路公例百業(yè)興。貴州省坐落中國西南內(nèi)地，地處川渝和西北南下出海、云南銜接全國大部的咽喉要道，是銜接中東部至云南橋頭堡、打通緬甸等東南亞國家陸路通道、破解馬六甲困局的要害紐帶節(jié)點(diǎn)，在中國區(qū)域開展戰(zhàn)略中具有承東啟西的重要方位。
云貴高原層巒疊嶂，交通是制約貴州省經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展的首要瓶頸之一。
改進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施，是貴州加快開展、加快轉(zhuǎn)型的燃眉之急。2012年頭，國務(wù)院出臺(tái)支撐貴州開展的國發(fā)2號(hào)文件，提出貴州要堅(jiān)持把交通基礎(chǔ)設(shè)施放在優(yōu)先方位，加快構(gòu)建現(xiàn)代歸納交通運(yùn)輸系統(tǒng)，打破交通瓶頸制約。
崇(溪河)遵(義)高速公路通車前，一輛大型車輛在氣候及車輛技能情況正常時(shí)，經(jīng)過“七十二道拐”路段大概需求一個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在只需求4分鐘，而為了這4分鐘，數(shù)百位交通建造者需扎根深山幾年時(shí)刻。這即是貴州交通建造的縮影。
這些年，貴州堅(jiān)持把交通建造擺在突出方位來抓。2012年以來，貴州省相繼發(fā)動(dòng)高速公路、水運(yùn)和鐵路的會(huì)集建造會(huì)戰(zhàn)，冀在“十二五”末打通貴州交通的“動(dòng)脈血管”�，F(xiàn)在，跟著貴廣高鐵一聲笛響，這個(gè)矢志于跨過開展的高原省份，邁入了“立體交通”年代。
2014年12月26日，松桃至銅仁高速公路通車;12月30日，凱里至羊甲高速公路通車;2015年1月6日，六盤水至六枝高速公路通車;不到10天的時(shí)刻內(nèi)，3條高速相繼通車，貴州交通建造腳步可見一斑。
數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年，貴州新建成高速公路16條共721公里，新增11個(gè)縣通高速公路，構(gòu)成10條高速公路出省通道。鐵路經(jīng)營路程超越2490公里。通航機(jī)場完成9個(gè)市州全掩蓋。民航進(jìn)出港旅客打破1400萬人次。跟著立體交通系統(tǒng)的構(gòu)建，貴州正從山、從水出發(fā)，一路坦道，走向加快開展、加快轉(zhuǎn)型的夸姣春光。
貴廣客專通車，貴州進(jìn)入“高鐵年代”;高速公路通車路程打破4000公里，通高速公路縣增至79個(gè);通航機(jī)場完成9個(gè)市州全掩蓋;民航進(jìn)出港旅客打破1400萬人次，增速排全國第一位。2014年，貴州交通建造交出了一張令人鼓舞的成績單。
“不是夜郎真自負(fù)，只因無路去華夏”。貴州境內(nèi)山高谷深，溝壑縱橫，因交通落后向來被視為畏途。山阻水隔的關(guān)閉環(huán)境給貴州帶來了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的相對“欠發(fā)達(dá)、欠開發(fā)”。制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展的癥結(jié)在交通，完成興黔富民希望的鑰匙也在交通，貴州高原火急期望交通加快開展。
打破“瓶頸”
推進(jìn)交通優(yōu)先戰(zhàn)略
道路公例百業(yè)興。貴州省坐落中國西南內(nèi)地，地處川渝和西北南下出海、云南銜接全國大部的咽喉要道，是銜接中東部至云南橋頭堡、打通緬甸等東南亞國家陸路通道、破解馬六甲困局的要害紐帶節(jié)點(diǎn)，在中國區(qū)域開展戰(zhàn)略中具有承東啟西的重要方位。
云貴高原層巒疊嶂，交通是制約貴州省經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展的首要瓶頸之一。
改進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施，是貴州加快開展、加快轉(zhuǎn)型的燃眉之急。2012年頭，國務(wù)院出臺(tái)支撐貴州開展的國發(fā)2號(hào)文件，提出貴州要堅(jiān)持把交通基礎(chǔ)設(shè)施放在優(yōu)先方位，加快構(gòu)建現(xiàn)代歸納交通運(yùn)輸系統(tǒng)，打破交通瓶頸制約。
崇(溪河)遵(義)高速公路通車前，一輛大型車輛在氣候及車輛技能情況正常時(shí)，經(jīng)過“七十二道拐”路段大概需求一個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在只需求4分鐘，而為了這4分鐘，數(shù)百位交通建造者需扎根深山幾年時(shí)刻。這即是貴州交通建造的縮影。
這些年，貴州堅(jiān)持把交通建造擺在突出方位來抓。2012年以來，貴州省相繼發(fā)動(dòng)高速公路、水運(yùn)和鐵路的會(huì)集建造會(huì)戰(zhàn)，冀在“十二五”末打通貴州交通的“動(dòng)脈血管”�，F(xiàn)在，跟著貴廣高鐵一聲笛響，這個(gè)矢志于跨過開展的高原省份，邁入了“立體交通”年代。
2014年12月26日，松桃至銅仁高速公路通車;12月30日，凱里至羊甲高速公路通車;2015年1月6日，六盤水至六枝高速公路通車;不到10天的時(shí)刻內(nèi)，3條高速相繼通車，貴州交通建造腳步可見一斑。
數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年，貴州新建成高速公路16條共721公里，新增11個(gè)縣通高速公路，構(gòu)成10條高速公路出省通道。鐵路經(jīng)營路程超越2490公里。通航機(jī)場完成9個(gè)市州全掩蓋。民航進(jìn)出港旅客打破1400萬人次。跟著立體交通系統(tǒng)的構(gòu)建，貴州正從山、從水出發(fā)，一路坦道，走向加快開展、加快轉(zhuǎn)型的夸姣春光。
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