河南一撇將構建起長江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶的疾速大通道
2014-10-10 12:51:18 點擊：
河南省米字形高鐵的西南那“一撇”，又有了新進展!筆者昨天從發(fā)改委得悉，日前，鄭州至萬州鐵路項目建議書，獲國家發(fā)改委批復。我省內(nèi)共設9個站點，通車后，鄭州至重慶只需4個多小時。該條線路將使得我省西南地區(qū)被歸入華夏城市群“一小時經(jīng)濟圈”，并將構建起長江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶的疾速大通道。
項目概略
鄭萬鐵路將來將在河南境內(nèi)設9個站點
鄭萬鐵路項目建議書日前取得批復
筆者昨天從發(fā)改委得悉，日前，國家發(fā)改委以發(fā)改根底(2014)2043號文批復新建鄭州至萬州鐵路項目建議書�！绊椖拷ㄗh書即是預可研陳述�！卑l(fā)改委有關人士指出。
根據(jù)批復，該項目為客運專線，雙線建造。新建線路自鄭州經(jīng)平頂山、南陽、湖北襄陽，至重慶萬州，全長約785公里,出資預算974.3億元。項目由我國鐵路總公司和河南省、湖北省、重慶市一起出資建造。
批復內(nèi)容顯現(xiàn)，鄭萬鐵路線河南境內(nèi)共343公里，設鄭州東站、鄭州南站、長葛站、禹州站、郟縣站、平頂山西站、方城站、南陽站、鄧州東站9個車站，總出資約377億元。
鄭萬鐵路功能定位為國家疾速鐵路網(wǎng)的組成有些，是西南地區(qū)、華夏、華北地區(qū)之間的干線鐵路，項目建造有利于加強西南地區(qū)與華夏、華北地區(qū)聯(lián)絡。
鄭萬高鐵設計時速250公里，是我國鐵路網(wǎng)中長期方案的重要客運專線，是鄭渝(鄭州-重慶)鐵路的重要組成有些，一起也是聯(lián)絡西南地區(qū)和華夏地區(qū)的首要客運疾速通道，統(tǒng)籌沿線城際及旅游客流運送。
開工時間
今年年末，我省力求提早完結點式開工
鄭萬鐵路河南段將在54個月內(nèi)完結建造
昨天，報導稱，鄭萬鐵路河南南陽段建造將于年末完結先期開工。
報導指出，9月29日～30日，我國鐵路總公司在北京安排專家，對鄭萬鐵路河南段可行性研究陳述進行了預審查。為進一步推進鄭萬鐵路河南段前期工作的展開，完結鄭萬鐵路2014年末前可研陳述河南段獲國家批復，今年年末河南段完結點式開工。其間，南陽段方城站建造將作為點式開工中的一有些。依照方案，鄭萬鐵路河南段將在54個月內(nèi)完結建造，并投入使用。
昨天，筆者向省發(fā)改委有關部門求證，有關人士表明，力求河南段今年年末先開工。
省發(fā)改委上述人士指出，通常鐵路建造前期工作首要有三有些：首先是批復預可研陳述(項目建議書)，其次是可研陳述的批復，最終是批復初步設計，這些過程完結后就開端安排施工建造。“從預可研期間到施工，假如沒有太大問題的話，正常需求1.5-2年時間�！痹撊耸恐赋�。
行程對比
鄭州至重慶將來乘高鐵只需4個多小時
出行的便利度、舒適性也將比如今大有提高
因為西南地理環(huán)境特別，華夏至西南一向缺少地上疾速通道。今年7月，鄭州至重慶、成都初次開通動車，使得華夏地區(qū)抵達西南時間，相較此前運轉(zhuǎn)最快的T57次列車，旅行時間減縮3個多小時，鄭州至重慶全程縮短到10小時擺布。
除這一趟到成都、重慶方向的動車外，當前經(jīng)鄭州發(fā)往重慶的一般火車共有6趟，其間耗時最長的K909次需20小時5分，最快的也要13小時18分。而鄭萬鐵路修通后，從鄭州乘火車到重慶所需時間將縮短為4個多小時，而出行的便利度、舒適性也將大大提高。
“這樣短的旅行時間，平常周末便可去重慶品嘗地道的火鍋。”鄭州市民王先生說。鄭渝鐵路建成后，不只河南人旅游巴蜀名勝更便利,一起，也會有更多的西南游客走進河南。
鄭渝鐵路重慶—萬州段
屬渝萬城際鐵路，自重慶北站引出，經(jīng)渝北區(qū)、江北區(qū)、長壽區(qū)、墊江縣、梁平縣，至萬州北站，正線全長248公里。2012年末全部開建，估計2015年末竣工。
鄭渝鐵路鄭州—萬州段
全長785公里，設計時速250公里。走向為鄭州東-鄭州南-長葛-禹州-南陽-鄧州東引進湖北襄陽-�？�-興山-巴東-巫山-奉節(jié)-云陽-萬州北。
項目概略
鄭萬鐵路將來將在河南境內(nèi)設9個站點
鄭萬鐵路項目建議書日前取得批復
筆者昨天從發(fā)改委得悉，日前，國家發(fā)改委以發(fā)改根底(2014)2043號文批復新建鄭州至萬州鐵路項目建議書�！绊椖拷ㄗh書即是預可研陳述�！卑l(fā)改委有關人士指出。
根據(jù)批復，該項目為客運專線，雙線建造。新建線路自鄭州經(jīng)平頂山、南陽、湖北襄陽，至重慶萬州，全長約785公里,出資預算974.3億元。項目由我國鐵路總公司和河南省、湖北省、重慶市一起出資建造。
批復內(nèi)容顯現(xiàn)，鄭萬鐵路線河南境內(nèi)共343公里，設鄭州東站、鄭州南站、長葛站、禹州站、郟縣站、平頂山西站、方城站、南陽站、鄧州東站9個車站，總出資約377億元。
鄭萬鐵路功能定位為國家疾速鐵路網(wǎng)的組成有些，是西南地區(qū)、華夏、華北地區(qū)之間的干線鐵路，項目建造有利于加強西南地區(qū)與華夏、華北地區(qū)聯(lián)絡。
鄭萬高鐵設計時速250公里，是我國鐵路網(wǎng)中長期方案的重要客運專線，是鄭渝(鄭州-重慶)鐵路的重要組成有些，一起也是聯(lián)絡西南地區(qū)和華夏地區(qū)的首要客運疾速通道，統(tǒng)籌沿線城際及旅游客流運送。
開工時間
今年年末，我省力求提早完結點式開工
鄭萬鐵路河南段將在54個月內(nèi)完結建造
昨天，報導稱，鄭萬鐵路河南南陽段建造將于年末完結先期開工。
報導指出，9月29日～30日，我國鐵路總公司在北京安排專家，對鄭萬鐵路河南段可行性研究陳述進行了預審查。為進一步推進鄭萬鐵路河南段前期工作的展開，完結鄭萬鐵路2014年末前可研陳述河南段獲國家批復，今年年末河南段完結點式開工。其間，南陽段方城站建造將作為點式開工中的一有些。依照方案，鄭萬鐵路河南段將在54個月內(nèi)完結建造，并投入使用。
昨天，筆者向省發(fā)改委有關部門求證，有關人士表明，力求河南段今年年末先開工。
省發(fā)改委上述人士指出，通常鐵路建造前期工作首要有三有些：首先是批復預可研陳述(項目建議書)，其次是可研陳述的批復，最終是批復初步設計，這些過程完結后就開端安排施工建造。“從預可研期間到施工，假如沒有太大問題的話，正常需求1.5-2年時間�！痹撊耸恐赋�。
行程對比
鄭州至重慶將來乘高鐵只需4個多小時
出行的便利度、舒適性也將比如今大有提高
因為西南地理環(huán)境特別，華夏至西南一向缺少地上疾速通道。今年7月，鄭州至重慶、成都初次開通動車，使得華夏地區(qū)抵達西南時間，相較此前運轉(zhuǎn)最快的T57次列車，旅行時間減縮3個多小時，鄭州至重慶全程縮短到10小時擺布。
除這一趟到成都、重慶方向的動車外，當前經(jīng)鄭州發(fā)往重慶的一般火車共有6趟，其間耗時最長的K909次需20小時5分，最快的也要13小時18分。而鄭萬鐵路修通后，從鄭州乘火車到重慶所需時間將縮短為4個多小時，而出行的便利度、舒適性也將大大提高。
“這樣短的旅行時間，平常周末便可去重慶品嘗地道的火鍋。”鄭州市民王先生說。鄭渝鐵路建成后，不只河南人旅游巴蜀名勝更便利,一起，也會有更多的西南游客走進河南。
鄭渝鐵路重慶—萬州段
屬渝萬城際鐵路，自重慶北站引出，經(jīng)渝北區(qū)、江北區(qū)、長壽區(qū)、墊江縣、梁平縣，至萬州北站，正線全長248公里。2012年末全部開建，估計2015年末竣工。
鄭渝鐵路鄭州—萬州段
全長785公里，設計時速250公里。走向為鄭州東-鄭州南-長葛-禹州-南陽-鄧州東引進湖北襄陽-�？�-興山-巴東-巫山-奉節(jié)-云陽-萬州北。
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