本年鐵路出資可能會遠超年頭8000億元的方案
2014-12-15 15:30:06 點擊：
在8天之后的10月30日，國家發(fā)改委再次批復(fù)3個鐵路項目，分別為大同至張家口鐵路客運專線、蒙西至華中區(qū)域鐵路煤運通道、川藏鐵路拉薩至林芝段，3個項目出資總額2476.3億元。 進入11月，在北京APEC領(lǐng)導(dǎo)人會議周啟幕的11月5日，國家發(fā)改委一天內(nèi)批復(fù)了7條鐵路項目，包含和順至邢臺鐵路、衢州至寧德鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路、南昆鐵路南寧至百色段增建二線、祥云至臨滄鐵路、連云港至鎮(zhèn)江鐵路和南昌至贛州鐵路，7個項目總出資約1998.6億元。
在10月16日到11月5日這21天的時間里，國家發(fā)改委先后批復(fù)了16條鐵路和5個機場共21個基建項目，這些項目總出資達6933.74億元。專家表明，當(dāng)時我國經(jīng)濟下行壓力較大，國家發(fā)改委密布批復(fù)基建項目，釋放出顯著的穩(wěn)增加目的。
21天批復(fù)16條鐵路5個機場 總出資超6933億元
本年三季度我國經(jīng)濟增加7.3%，增速比二季度回落0.2個百分點，在較大的經(jīng)濟下行壓力下，國家發(fā)改委好像進入了加速穩(wěn)增加的模式，在21天的時間里密布批復(fù)了21個基建項目，包含16條鐵路和5個機場。
這一輪密布批復(fù)開始于10月16日，當(dāng)天國家發(fā)改委批復(fù)了大理至瑞麗鐵路、玉溪至磨憨鐵路、錦州港至內(nèi)蒙古白音華鐵路擴能工程，這3個項目估計總出資958.78億元。
隨后在三季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)正式發(fā)布的次日，也就是10月22日，國家發(fā)改委批復(fù)了黔江至張家界至常德、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州3條鐵路項目，還批復(fù)了貴州仁懷、云南瀾滄、內(nèi)蒙古扎蘭屯、青海果洛、吉林松原查干湖5個民用機場項目。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，3個鐵路項目總出資1445.16億元，5個機場項目總出資為54.9億元。
至此，在10月16日到11月5日的21地利間里，國家發(fā)改委最少批復(fù)了上述16條鐵路和5個機場項目，這21個基建項目總出資約6933.74億元。
對沖房地產(chǎn)等范疇出資萎縮 凸顯穩(wěn)增加目的
“自10月至今，發(fā)改委所批復(fù)的鐵路、機場項目挨近7000億，10月份一個月批復(fù)的鐵路、機場項目出資就達4900多億，密布程度和批復(fù)額度遠高于其他月份，穩(wěn)增加目的顯著，估計本年鐵路出資可能會遠超年頭8000億元的方案�！鄙赉y萬國研究所高級微觀研究員郭磊指出。
“當(dāng)時經(jīng)濟下行壓力較大，政府顯著開始著重穩(wěn)增加，鐵路基建均在加速，以對沖房地產(chǎn)和私家部分出資的萎縮�！泵裆C券研究院副院長、首席微觀研究員管清友對記者表明，房地產(chǎn)出資長周期走弱，產(chǎn)能過剩局勢未得到底子減輕，制作業(yè)界生出資動力缺乏，經(jīng)濟企穩(wěn)須依靠基建出資托舉。
郭磊指出，鐵路基建范疇目前尚不存在產(chǎn)能過剩，且亦有廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈拉動效果，估計基建范疇出資的加速將在4-6個月后對經(jīng)濟發(fā)生拉動影響，下一年一季度末經(jīng)濟或能夠感受到本輪需要端改變的力氣。
值得注意的是，這一輪獲得批復(fù)建造的鐵路項目大都坐落中西部區(qū)域，這也與本年4月2日國務(wù)院常務(wù)會議提出的“加速鐵路尤其是中西部鐵路建造”精力一脈相承。
國家信息中心微觀經(jīng)濟研究室主任牛犁對記者表明，“火車一響，黃金萬兩”，中西部區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)備薄弱，關(guān)于鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)備有很大的需要，加速中西部和貧困區(qū)域鐵路及有關(guān)設(shè)備建造，關(guān)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會的開展和老百姓生活生產(chǎn)條件的改善，都有重要意義。
“這還將減輕區(qū)域之間基礎(chǔ)設(shè)備方面的距離，”牛犁表明，目前我國區(qū)域之間經(jīng)濟社會開展的距離很大，因而加大對中西部區(qū)域的開發(fā)和扶持，有利于縮小區(qū)域之間的距離，而這也是調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的一個重要方面。
在10月16日到11月5日這21天的時間里，國家發(fā)改委先后批復(fù)了16條鐵路和5個機場共21個基建項目，這些項目總出資達6933.74億元。專家表明，當(dāng)時我國經(jīng)濟下行壓力較大，國家發(fā)改委密布批復(fù)基建項目，釋放出顯著的穩(wěn)增加目的。
21天批復(fù)16條鐵路5個機場 總出資超6933億元
本年三季度我國經(jīng)濟增加7.3%，增速比二季度回落0.2個百分點，在較大的經(jīng)濟下行壓力下，國家發(fā)改委好像進入了加速穩(wěn)增加的模式，在21天的時間里密布批復(fù)了21個基建項目，包含16條鐵路和5個機場。
這一輪密布批復(fù)開始于10月16日，當(dāng)天國家發(fā)改委批復(fù)了大理至瑞麗鐵路、玉溪至磨憨鐵路、錦州港至內(nèi)蒙古白音華鐵路擴能工程，這3個項目估計總出資958.78億元。
隨后在三季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)正式發(fā)布的次日，也就是10月22日，國家發(fā)改委批復(fù)了黔江至張家界至常德、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州3條鐵路項目，還批復(fù)了貴州仁懷、云南瀾滄、內(nèi)蒙古扎蘭屯、青海果洛、吉林松原查干湖5個民用機場項目。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，3個鐵路項目總出資1445.16億元，5個機場項目總出資為54.9億元。
至此，在10月16日到11月5日的21地利間里，國家發(fā)改委最少批復(fù)了上述16條鐵路和5個機場項目，這21個基建項目總出資約6933.74億元。
對沖房地產(chǎn)等范疇出資萎縮 凸顯穩(wěn)增加目的
“自10月至今，發(fā)改委所批復(fù)的鐵路、機場項目挨近7000億，10月份一個月批復(fù)的鐵路、機場項目出資就達4900多億，密布程度和批復(fù)額度遠高于其他月份，穩(wěn)增加目的顯著，估計本年鐵路出資可能會遠超年頭8000億元的方案�！鄙赉y萬國研究所高級微觀研究員郭磊指出。
“當(dāng)時經(jīng)濟下行壓力較大，政府顯著開始著重穩(wěn)增加，鐵路基建均在加速，以對沖房地產(chǎn)和私家部分出資的萎縮�！泵裆C券研究院副院長、首席微觀研究員管清友對記者表明，房地產(chǎn)出資長周期走弱，產(chǎn)能過剩局勢未得到底子減輕，制作業(yè)界生出資動力缺乏，經(jīng)濟企穩(wěn)須依靠基建出資托舉。
郭磊指出，鐵路基建范疇目前尚不存在產(chǎn)能過剩，且亦有廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈拉動效果，估計基建范疇出資的加速將在4-6個月后對經(jīng)濟發(fā)生拉動影響，下一年一季度末經(jīng)濟或能夠感受到本輪需要端改變的力氣。
值得注意的是，這一輪獲得批復(fù)建造的鐵路項目大都坐落中西部區(qū)域，這也與本年4月2日國務(wù)院常務(wù)會議提出的“加速鐵路尤其是中西部鐵路建造”精力一脈相承。
國家信息中心微觀經(jīng)濟研究室主任牛犁對記者表明，“火車一響，黃金萬兩”，中西部區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)備薄弱，關(guān)于鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)備有很大的需要，加速中西部和貧困區(qū)域鐵路及有關(guān)設(shè)備建造，關(guān)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會的開展和老百姓生活生產(chǎn)條件的改善，都有重要意義。
“這還將減輕區(qū)域之間基礎(chǔ)設(shè)備方面的距離，”牛犁表明，目前我國區(qū)域之間經(jīng)濟社會開展的距離很大，因而加大對中西部區(qū)域的開發(fā)和扶持，有利于縮小區(qū)域之間的距離，而這也是調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的一個重要方面。
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